Gòsol-Berga 2011

Después de tres años sin participar en la Gòsol-Berga, este año he decidí volver. Sigue teniendo el mismo nombre pero al final es una circular entre Berga y Berga. La organización muy bien pero ha perdido un poco de carisma por el cambio de formato.

El recorrido era de 70 kms y 2.300 metros de desnivel. Esta vez la representación del equipo GAES estaba en mi persona y en Manel de GAES, el cual hizo un muy meritorio tiempo para ser la primera vez que la hacia.

A las 8h dan la salida, y tengo antes la grata sorpresa de ver a mi Entrenadora Fátima Blazquez en la linea de salida, viene de la Quebrantahuesos y camino de Castellón se ha parado en Berga para rodar un poco y por que no, para tomar algo al final.

Me posiciono el primero en la salida y salimos puntuales, mi posición hace que en los primeros metros baja primero, hasta que empieza la subida fuerte dónde me empiezan a pasar hasta 15 participantes, aunque a algunos de ellos luego los volvi a coger.

La subida es hacia Peguera, y subimos en 15 kilometros cerca de 800 metros, se hace dura la subida y cuando empieza a bajar pasamos por el mitico tunel de la Gòsol-Berga (para queien la halla hecho alguna vez). Una vez allí, todo el recorrido que se hacia bajando en ediciones anteriores en esta se hace subiendo y por tanto hay partes que se hacen a pie.

Una vez arriba nos encontramos el segundo avituallamiento, yo estoy tan metido en la carrera que casi no lo veo. Realmente solo me paré en uno de los 4 que hubo. Es en este momento que Domingo Corral ,un compañero de batallas, me alcanza y a partir de este momento lo tendré por delante constantemente pero sin poderlo alcanzar en ningún momento. Esta fuerte el cab...

Durante el recorrido hay constantes subidas y bajadas y mucha piedra pero el paisaje es increíble, toda la zona del Bergueda es para caerse de culo de lo bonita que es. Una vez más me encuentro en el Km más o menos 40 con una subida semiasfaltada de un porcentaje máximo del 16%, esa subida se hace dura.

Des del km 40 hasta el 70 final no alcanzo a nadie y nadie me alcanza a mi, por tanto mi posición siguió siendo la misma hasta el final.

Al final la entrada a la población de Berga es lo más feo del recorrido, es otro de los puntos en los que han perdido, ya que la llegada anterior al Camping era mucho más bonita.

En la clasificación final 4:17 minutos en la posición 18, no esta nada mal si pensamos que mi mejor posición en años anteriores había sido cerca del 90.

Esto de tener una entrenadora te ayuda mucho.

La próxima en dos semanas, la Vipextrem en Vimbodí, promete ser dura.

Volta a la Cerdanya 2011

Los próximos 17 y 18 de Septiembre se celebrará la Volta a la Cerdanya de probike. Nuria Lauco (Ganadora de muchas pruebas de marathon) y yo formaremos equipo mixto con el objetivo de ganar en nuestra categoria.

Abra crónica.

Cronica Transpyr Lite B

Después de un mes y medio de su finalización y después de un verano intenso os voy a contar como viví la experiencia de realizar las ultimas cuatroetapas de la Transpyr (Lite B).

Para quien no lo sepa, la Transpyr tiene tres modalidades, una es la Adventure o completa que consta de 8 días y cerca de 900 kms, la Lite A son los 4 dias primeros y la Lite B los 4 días últimos. También es de comentar que esta aventura se tiene que hacer en pareja, y los miembros tienen que ir juntos o con una separación máxima de 2 minutos. Mi pareja para la Transpyr de este año fue Antonio Gassó(Alma del Equipo GAES).


Como he dicho hicimos la Lite B por falta de tiempo y la conclusión es que es realmente preciosa, dura y muy bien organizada.

Después de haber hecho la TITAN y otras carreras competitivas, cuando llegas a la TRANSPYR te das cuenta rápidamente que no es una carrera, que es una aventura que se tiene que vivir y disfrutar corriendo lo mínimo para no estar fuera de los controles. La gente de la Transpyr te da dos opciones o dormir en los pabellones asignados cada día o hacer reservas en los Hoteles de los pueblos dónde se para la carrera.

Desde mi punto de vista, y habiendo estado en condiciones mucho más precarias, digo que ir a pabellones es una recurso totalmente suficiente y en dónde la comodidades no serán sublimes pero se podrá dormir perfectamente.

Vayamos por partes, la organización el día de tu llegada te obsequia dentro del precio de la inscripción con una maleta realmente grande en dónde cabe todo aquello que necesitemos o pudiéramos necesitar. Una vez allí, y antes del Briefing se debe de dejar el GPS para que te carguen la etapa del día siguiente, según en que tipo de GPS ya te cargan todos los días y no hace falta ir cada día. Recomendación, ir con un GPS que dure mínimo 10 horas ya que hay etapas en las que estaremos una 8horas y si por lo que fuera hubieran problemas, la única manera de guiarse es con el GPS.

El primer día de la LITE B se salia de AINSA, un pueblo muy bonito del Pirineo Aragonés, y se dirigía hasta Jaca, era la etapa más light de todas las de la Transpyr, eran cerca de 95 kms con unos 1900 metros de desnivel. El recorrido fue bastante rodador, y las primeras partes del mismo fueron por carretera hasta coger un camino a la izquierda que nos hacia empezar a subir sin parar pero en un ritmo constante. Los avituallamientos son completos y muy caseros, en cada etapa hay tres avituallamientos y el del medio tiene Pasta con fruta para comer algo más contundente. Al ir en pareja recomiendo que se vaya con una pareja que tenga una nivel muy parecido al tuyo.Durante esta 5 etapa de la Transpyr (primera de la Lite B), se pasa por el Sobrarbe y la Jacetania, y no es un paisaje del todo Pirenaico , pero a la vez muy bonito y diverso.

La quinta etapa se finalizo con unas 7 horas de recorrido y con una calor intensa. Otras dos recomendaciones más para la gente que la quiera hacer otro año, son que es necesario y recomendable contratar el servicio de mecánica y que es bueno ir con material lo más estandard posible, por ejemplo frenos shimano, etc. En nuestro caso, yo tuve un problema con el freno delantero y al ser un Magura no me lo pudieron solucionar, por tanto me dejaron shimano para poder acabar. Un diez a Probike por su servicio técnico. En el caso de Antonio , fue más grave rompió el cambio en la 6 etapa y se le soltó el plato mediano en la 7 etapa. En los dos casos pudimos llegar y Probike nos lo soluciono.

La segunda recomendación, es que como se dice en la inscripción, cada día hay Pasta Party, y os puedo asegurar que es suficiente para la cena, solo si llegáis pronto a mediodía tendríais que pensar en la comida, pero la hora de llegada media que yo me encontré fue alrededor de las 16h, tiempo para picar algo en el avituallamiento final , ducharse, etc.





La 6 etapa iba de Jaca hasta Isaba y eran 84 kms y 2.300 metros. El paisaje fue cambiando durante el recorrido, ya que se pasaba de Huesca a Navarra, por el Roncal paisajes muy bonitos y un recorrido típico de la Transpyr, dónde se combinan trozos largos de asfalto por carreteras secundarios o por caminos vecinales, pasando a trialeras imposibles con bajadas o subidas muy técnicas pero muy bonitas a la vez. Una de esta trialeras era la que nos encontramos en nuestro descenso a Ansó. Imposible en muchos tramos de subida y también de bajada. Ante todo decir que los recorridos son muy duros pero se hacen muy amenos por los cambios en la vegetación. En esta etapa tuvimos nuestro primer percance, Antonio rompió el cambio en la ultima subida de asfalto, justo antes de entrar en Navarra. Tuvimos que hacer los últimos 15 kilómetros con el cambio fijo para poder acabar, y se nos hizo muy duro y largo. Antonio quedo bastante cansado del esfuerzo, pero con  ganas de seguir los siguientes días. El dilema era saber si podrían arreglarnos el problema y Probike lo hizo.

En al 7 etapa se salia de ISABA y se llegaba a Elizondo, para mi la más bonita de las 4 que he realizado. Se pasaba por la Selva de Irati , lugar precioso incomparable. Como en otras ocasiones, los primeros 10 kms fueron por una carretera secundaria, hasta el kms 12 dónde estaba el primera avituallamiento. Antonio estaba un poco cansado a lo que se juntaba que su cambio no acababa de ir bien del todo, ya que la cadena era nueva. Una vez en la parte más alta se bajaba durante muchos kilómetros hasta adentrarse en  la Selva de Irati. Es de aquellos sitios en los que te pararías y te tumbarías a escuchar el sonido de la naturaleza. Una vez se salio de Irati, era el momento de empezar a subir de nuevo por una pista en buenas condiciones que nos llevaría hasta Francia. Paisaje de ensueño, con unas montañas imponentes y unas subidas y bajadas de vértigo. Fue junto con la ultima etapa, la etapa que más disfrute. A 14 kms del final parecía que ya estaba todo hecho, pero no era así ya que nos venia la subida más dura del recorrido, una pendiente del 25% que durante 5 kms no nos dejo ni respirar.

 Los 94 kms y 2.200 metros parecían que se juntasen todos en esa subida. Pues yo la conseguí subir toda subido en la bici, y después de esperar mucho rato vi como llegaba Antonio con la cara desencajada. Me comento que notaba algun ruido en el pedalier, la sorpresa fue ver que se le había soltado el plato mediano y estaba rozando en el pedalier. Aún no se como pudo generar tanta fuerza como para poder subir esa subida con ese problema. La verdad que un 10 a su pundonor, ya que el trabajo no le había dejado prepara la Transpyr como él quería, y aún así sus ganas de acabar y de superarlo le ayudaron a llegar cada día a la meta.

Como es de cajón, le dije que no se le ocurriera poner plato mediano hasta finalizar la etapa, aunque es verdad que solo quedaban 8 kms y todos de bajada.

La ultima etapa era la que nos hacia llegar a Donosti, todos los días anteriores nos levantamos con sol, pero en este ultimo día nos visito la lluvia  en las primeras 3 horas de recorrido. El paisaje era muy bonito y pena fue de no poderlo ver mejor por culpa de la niebla. Tengo tres anécdotas en esta etapa. La primera fue ver que rápido cambia el clima en el pirineo, la segunda fue en el pueblo de Lesaka, dónde la organización nos dijo que pasásemos con cuidado, ya que estaban de fiestas. En mi vida he visto a tanto ebrio tirado por el suelo, para mi lo peor de la Transpyr. Una vez pasado Lesaka el paisaje se volvió ya muy Atlántico, y fue espectacular ver como a 15 kms del final se puede visionar Rentería al final del valle con el Cantábrico a sus pies. Para nosotros que no salimos de Roses, ya fue especial imaginaros para los que hicieron la Transpyr entera. Salir del Mediterráneo y llegar al Cantábrico.

Esta etapa al llegar a una gran ciudad podría parecer menos bonita pero para mi fue una de las más bonitas, ya que hay un paso en Barco, para luego llegar a Donosti por trialeras y caminos muy bonitos al lado del mar. Como ejemplo, decir que desde que se dejo el ultimo camino hasta la meta solo había 1 km de longitud por la ciudad, fantástico.

Conclusiones: Me he quedado con las ganas de haber hecho la Transpyr al completo, y es un reto que me queda pendiente posiblemente para 2013. La organización perfecta, el recorrido maravilloso, el ambiente un poco distante al estar ubicados en Hoteles, recomiendo los pabellones os relacionareis mejor.

Mi valoración es de un 8 sobre 10, la repetiré entera.

Por cierto, quiero agradecer a Antonio Gassó que me aguantara durante 4 días presionándole cada día para que lo diera todo, la volvería a repetir con él, pero esta vez entera.

Vipxtrem. Una carrera VIP.

Siguiendo con la temporada 2011, esta vez me tocaba volver a repetir una de las carreras que mejor sabor de boca me dejaron el año pasado por su organización, implicación, trato, recorrido y dureza, esta es la Vipxtrem. El recorrido esta señalado pero también se puede seguir por el track que nos da la organización

Se inicia en Vimbodí, muy cerca de Montblanc y también muy cerca de Poblet, recorriendo Prades y viendo paisajes realmente bonitos y poco conocidos para muchos.

La carrera también tiene un aspecto positivo que es que se celebra en sábado, pudiéndose recuperar durante el domingo. Pues bine, como siempre madrugón, saliendo a las 5:30h de la mañana de casa ya que la salida era a las 7h. Una vez allí me empiezo a encontrar a los que ya empiezan a ser grandes amigos como Ada, Santi, Dani, Jordi, Pere Guino,Francesc, Nuria Lauco, etc.

A la salida con  Santí, Independent Torelló, jordi, etc.

El dia se levanto nublado y eso es una buena noticia, ya que con el calor que hace en esos parajes podia ser una tregua a nuestro sufrimiento.

La salida se da a las 7h puntualmente y somo neutralizados por la policía hasta la salida rela a unos dos kilómetros del pabellón y en medio del pueblo de Vimbodí. Como el año pasado pasamos por Poblet a los pocos kilómetros y empezamos una subida muy larga como primer aperitivo de la jornada. El recorrido estaba formado por 130 kms y más de 3.000 metros de altitud acumulados.

Uno de los pocos caminos para rodar

Los primeros, entre los que estaban Roberto Heras, se me van solo salir, a mi me cuesta mucho calentar pero tampoco podría haber mantenido su ritmo. Me quedo situado entre los 25-30 primeros, y voy adelantado muy poco a poco posiciones. La subida es larga, y es la primera vez que me encuentro a Ada haciendo fotos. La pobre se había caído la semana anterior y no quería arriesgar para su gran reto de la temporada que no es nada más y nada menos que la Ironbike. Muchas de las fotos que adjunto son hechas por ella. ¡¡¡Gràcies Ada!!!.

Llevábamos tres horas y el cielo aún nos respetaba, ya que aún estaba un poco nublado, aunque la temperatura había subido bastante. El terreno en esta zona es realmente pedregoso, y había momentos en los que bajando no me sentía las manos, el recorrido era subidas fuertes y bajadas incomodas, y algún sendero bonito. En conjunto un gran recorrido.

Bajado después de la primera subida de la jornada

Al ser una salida tan larga, uno se dosifica los avituallamientos, parando en aquellos que crees que necesitas repostar fuerzas y liquido. En este caso todos los avituallamientos era completos, muy bien organizados y con suficientes productos para acabar de darnos fuerzas.

En el kilómetros 10 me encuentro a Dani hinchando rueda, había pinchado cuando iba de los primeros, le ofrezco mi ayuda pero me dice que siga, como se que me va a pillar tiro hacia adelante.

Cerca del kilómetro 40 el sol empieza hacer acto de presencia, haciendo que la temperatura y el bochorno sean realmente importantes. Estas alturas del recorrido iniciamos una de las subidas más complicadas, es dónde adelanto a unos 5 o 6 compañeros de carrera, y a la vez otros tres me adelantan a mi. Nos acabamos de posicionar, voy bastante solo aunque coincidiendo algunas veces con otros bikers, y llegamos al kilómetro 79 dónde empezaba el puerto más duro de la jornada, una gran subida que no se acababa nunca y que hizo mella en lucha gente, esos is cada vez que veíamos que nos faltaban fuerzas aparecía otro avituallamiento para ayudarnos a mantener el ritmo.

Una vez alcanzada la cima había una bajada hasta Rojals en el kilómetro 83 dónde había la comida, pero si digo la verdad ni me di cuenta que habia comida, seguí comiendo fruta y salí lo más rápido que pude ya que había un grupo de 4 bikers que me seguían de cerca, entre los que estaba mi amigo Francesc Calvo.

Un esfuezo más y estoy arriba

Solo quedaba una subido y una bajada, pero la subida era de 10 kms y la bajada tampoco iba a ser cómoda. De los 4 que me seguían por detrás, dos me dieron caza, la verdad es que su ritmo era alto, aunque yo tampoco iba parado, en el ultimo avituallamiento me habían dicho que estaba en la posición 19 , y quería mantenerla, pero no pudo ser.

A 10 kms del final, cruzábamos por ultima vez la carretera y como siempre un Mosso d´Esquadra regulando, que gran trabajo hicieron, un agradecimiento a ellos. El Mosso me dice te quedan 15 minutos, ¡¡¡ Tira!!! que los tienes cerca, yo le mire como diciendo, déjame la moto que los pillo.

Bueno, durante estos 15 minutos pongo plato, y es dónde mi 29er da el máximo, consigo contactar visualmente con uno de los que me había adelantado, pero en el momento en que quiero empezar a remontar ya veo que se acerca el pueblo, y que queda menos de 1 kilómetro para la meta, imposible alcanzarlo.


Al final posición 21, muy contento, cansado pero no agotado y con unas sensaciones de haberlo hecho bien.

La llegada es el pabellón y nos dejan estar dentro de él para recuperarnos, me estiro y empezamos a hablar de la salida con Ada, Jordi, y Carnicer que vino a hacernos una visita, me ducho, vuelvo al pabellón para la entrega de premios, y para pasar un buen rato compartiendo comentarios, veo a Nuria que llega , ha ganado y se siente satisfecha, bueno si yo gano también me sentiría.

Con Jordi y Frnacesc

La entrega de premios se realiza un poco tarde, pero en hombres gana Roberto y en mujeres Nuria.

Conclusión: Si la primera edición me sorprendió, esta lo que ha hecho es confirmar lo que me pensaba, gran organización, muy buenos voluntarios, recorrido duro pero bonito, mucha calor y una idea muy clara de volver el año que viene.

Por cierto, mención especial a mi amigo titanero Pere Guino, que tiene la negra con esta prueba, el año pasado no pudo acabar y este los primeros kilómetros rompio el buje. Pere, a la tercera va la vencida.

Y otro animo muy fuerte para Ada, que dentro de pocos dias con Santí afrontan la IRONBIKE, ey,esteu preparats i ho aconseguireu, des de aqui us donarem anims.

Siguiente episodio en pocos días las cuatro ultimas etapas de la Transpyr, una gran experiencia.

Transcatalunya 2011 . Mi mejor resultado

El 12 de junio se realizaba una nueva edición de la Transcatalunya, organizada por Probike. Estas dos ultimas ediciones se han caracterizado por un cambio en el recorrido, desde mi punto de vista mucho más asequibles, pero siguen siendo duras para realizarlas en máximo 17h.

Todo empieza el sábado cuando habia quedado con Antonio Gassó, alma mater del equipo GAES, lo fui a recoger y subimos juntos a La Molina. Cuando llegamos a nuestro destino ya eran las 21:30h  y nos habiamos perdido el Briefing, aunque la organización muy amable nos comento los puntos a tener en cuenta.

Salida de La Molina

Solo faltaba cenar, ir al Hotel y dormir, ya que a las 4 de la madrugada nos teniamos que despertar para desayunar y empezar la carrera a las 5h.

Como era normal cuando sono el despertador fue como si no hubieramos dormido nada, y así fue. Desayunamos rápido, alli me encontre con nuestro compañero de equipo Amador Vallmajor y su encantadora mujer Maria. Tambien me encontre con mi amigo Juan de Lliça y Sebi  Segú.

A las 5h en punto Pere de Probike da la salida, yo intento posicionarme de los primeros per al final salgo entre los 50 o 60 primeros. Como toda la subida al principio es asfalta voy adelantando sin mucho esfuerzo.

La subida hasta Pal es casi toda de noche, pero cuando llegamos a las pistas ya empieza a haber la luz suficiente como para ver el gran paisaje. Una vez en la cima, toca bajar desde el refugio hasta la carretera de la Pobla de Lillet, allí me encuentro con Nuria Lauco y con Xavi Guardia. Nuria luego seria la ganadora de feminas, yo en la bajada la dejo un poco atrás.

Llegamos al primer avitualamiento en el que apenas paramos y sigo con un grupo de unos 8 corredores a los que se nos junta uno más que no estaba en carrera pero que ayudaba a uno de mi grupo. Este grupo fue perdiendo miembros pero fue el que al final llego a Barcelona junto.

La subida después de la Pobla de Lillet y el recorrido de mucho barro a posteriori fueron unos de los puntos más duros de la Trans.

Pasamos un Camping y después de pasar el rio con el agua en las rodillas, empezamos a coger un camino secundario pero asfaltado. En este tramo de unos 15kms todos los del grupo colaboramos y al final llegamos a coger un ritmo realmente bueno.

En la llegada a Sta Maria de Merles, nos espera la comida y son las 11 de mañana, comemos y estamos parados alrededor de 15 minutos, nuestra sorpresa es que nadie viene por detrás y una vez acabamos de comer nos vamos. En este avituallamiento ya nos comenta la organización que nuestra posición es de los 20 primeros y que vamos muy bien.

A partir de este punto empezamos a perder miembros del grupo, hasta quedarnos solo 4. De todos el que va un poco más lento soy yo, haciendo la goma pero también ayudando en la navegación. Antes de Artès nos encontramos con otro avituallamiento y nos dicen que somos de los 15 primeros, por tanto con la confianza y la fuerza que nos da nuestra posición seguimos hacia adelante, es en este tramo dónde nos perdemos unos 10 minutos aunque con prudencia volvemos atrás y conseguimos encontrar el camino correcto. Seguimos hasta Artés y de allí hasta empezar a subir otra vez por un camino donde el porcentaje era cercano al 20%. Nos cuesta mucho llegar pero al final lo conseguimos y llegamos bajando hasta Monistrol de Calders.

En este punto empieza la parte para mi más dura, ya que son constantes subes y bajas por la zona de Sant Llorenç de Savall y Granera, que no acaban nunca, volvemos a tener dudas en un punto pero al final cogemos el buen camino y después de mucho sufrimiento llegamos a Sant Llorenç.

Llegada al avituallamiento de Castellar con Oriol de Probike

Una vez allí, seguimos quedando 4 y nuestra colaboración es como si nos conocieramos de toda la vida. En este punto, tengo mucho dolor en una rodilla, pero solo tengo en la cabeza acabar. Solo queda la subida hasta cerca del Puig de la Creu, y luego ya bajada al rio Ripoll.

Una vez llegamos a Castellar, entramos en el camino dónde encontramos el ultimo avituallamiento antes de la meta, seguimos rapido hacia el rio y conseguimos llegar al final, cerca de Barbera en el km 180 con 9:44 minutos y yo en la posición 13. Un éxito.

De allí hasta La Mar Bella en Barcelona el recorrido es neutralizado y aunque no vamos lentos si que bajamos el ritmo.

Una vez en el final, la satisfacción solo se rompe por el dolor de la rodilla que una vez de pie no me dejaba ni andar, toca visita a la Fisio.

Llegada a Barcelona

En definitiva un pedazo de carrera, y como dicen es mejor ir bien acompañado que solo, y esta vez fue así.

Hay que decir que tanto Antoni Gassó como Amador Vallmajor acabaron este reto y en un buen tiempo. Es un merito realmente importante para ellos, y para el Equipo GAES también.

Crónica Tracks del diable NoN STOP 2011. El diluvio Universal.

Desde el año pasado tenia entre mis retos realizar la Tracks del Diable NoN Stop, carrera con un recorrido muy exigente y mucho más dura que otras con más renombre (Pedals de foc por ejemplo).

El recorrido es de 195 kms y de 5700 metros de desnivel pero con caminos y trialeras constantes, pocas pistas, unos paisajes alucinantes y una organización sublime.

Este año me decidí a última hora realizar dicha hazaña, me apunte el ultimo día y me preparé psicológicamente para realizarla.

El día 3 de junio se realizo en Torellò el Briefing, realmente muy rápido y suficiente para aclarar posibles dudas. Es una carrera que se sigue con el track que te envía la organización y la verdad es que en los tiempos en los que estamos el tema del Roadbook se ha quedado atrás, no como en otras carreras que hasta te penalizan su uso (Ya se lo encontrarán).

El 4 de junio a las 6h era la salida, este año fuimos 53 insensatos los que tomamos la salida y todos sabíamos dos cosas, la primera era que este recorrido era muy duro, la segunda es que la previsiones meteorológicas apuntaban muy mal.

A las 6:07 se dio la salida, yo trate de ir a buen ritmo, pero sin forzar al principio, me encontré a amigos como Dani, Ada, Santi, Jordi del Foro Maratonians que siempre es un placer conversar con ellos.

En la salida también me encontré con Raúl de Doctore Bike que venía a hacer por primera vez una salida tan larga.

Uno de los puntos fuertes de la Tracks es el recorrido, y el otro es el número de avituallamientos y control de la etapa se tiene, y sino lo veréis a final con los problemas climatológicos que tuvimos.

Cada 8 o 10 kms, máximo 15 teníamos un avituallamiento, muchos con liquido, otros completos con lo necesario. Me lleve 8 barritas y solo me comí dos y por si acaso.

El recorrido sale de Torellò y va remontando por parajes muy bonitos hasta l´Esquirol, de allí directos a Cantonigros , Tavertet y Rupit. Todo este trayecto lo hice al lado de Santi y Ada, conservando un poco ya que sabía que la costa de la muerte y la parte final de la Tracks eran muy rompepiernas.

Durante el recorrido, nos fue chispeando aunque el volumen de las nubes era imponente, y así fue todo hasta llegar a Santa Maria de Besora en el km 100, que era dónde estaba ubicada la comida. Lo teníamos todo preparado en un garaje particular con unas mesas y dónde la organización te daba todo tipo de comodidades. Solo llegar a la comida una colaboradora te ponía la comida, otra te pedía la bici para lavarla del Barro acumulado, otra te ayudaba a engrasarla, un autentico lujo.

Y llega el problema:

He de confesa que pensaba que habíamos tenido mucha suerte hasta el momento, pero en Santa Maria empezó a caer una tormenta de aquellas de final del mundo. Con rayos, truenos y mucha agua. Mientras comía llegaron Ada y Santi, y aunque caía lo que caía nos decidimos a seguir. El recorrido hacía que bajásemos por carretera hasta Sant Quirze de Besora y llovía tan fuerte que hasta las gotas nos hacían daño. Una vez mojados ya no sentíamos nada ya que mientras no nos parasemos podríamos continuar sin frio.

No paraba de llover y mientras el terreno fue propicio fuimos tirando, pero cuando empezaron las subidas y bajadas constantes, muchas de plato pequeño , es dónde vimos que nuestra media era realmente penosa, cercana l los 10 kms/h. El siguiente avituallamiento estaba en Alpens, y todos teníamos problemas con la cadena, la bici, el frio, etc. Andabamos cada vez más y cada vez más lentos, ya que los caminos parecían auténticos ríos. Así hicimos cerca de 47 kms hasta llegar a Alpens.

Decisión Acertada:

En el control de Alpens la organización decidió dar por terminada la carrera, las circunstancias eran de riesgo extremo y ya había habido dos personas evacuadas por Hipotermia extrema, una de ellas Raul de Doctore, aunque ya está bien.

A partir de aquí solo puedo dar las gracias a la organización, ya que nos dijeron que entrásemos en Alpens en su Hostal y esperásemos a que subieran coches para llevarnos hasta Torellò. Estoy seguro que en otra carrera nos hubieran dicho que nos buscásemos la vida, aunque también es fácil hacerlo con 53 participantes.

Agradecimiento a todos los que nos ayudaron en volver a Torellò, al transporte de las Bici, a la Fonda de Alpens que hasta nos dejo camisetas secas para que no tuviéramos frio. Nada que objetar a una decisión de cancelación correcta,.

Al final se realizaron 140 kms y 4,.200 metros de desnivel positivo, realmente duro lo que se hizo, y si hubiéramos continuado nuestra llegada hubiera sido sobre la medianoche.

Una experiencia, fuera del tiempo, realmente gratificante, es de aquellas carreras que quieres volver como sea, y si puedo lo haré.

Gracias a Jurassik a Jordi y a toda la organización por habernos ayudado tanto. Esta carrera está cerrada a 120 participantes y creo que es un número muy acertado para poder dar esta calidad a un muy buen precio.

Seguir así, y nos vemos en el 2012, si puede ser sin lluvia,.

Tony Cannondale

Cronica TITAN Deseert 2011 by Tony Pérez

Ya hace tres semanas que he terminado mi segunda TITAN DESERT, y he querido esperar tanto tiempo para hacer una crónica de mi experiencia menos apoyada en las emociones y más en la cabeza y en la experiencia vivida.

En la foto mi gran equipo GAES, todos son unos campeones, estoy orgulloso de haber compartido con ellos estos días de sufrimiento.

Mi objetivo inicial de la carrera, después de haber quedado en la posición 140 en el 2010 era la de quedar entre los 150 primeros, ya que el numero de participantes y el nivel había subido mucho.

Por otro lado, mi preparación para el 2011 con la ayuda de mi entrenadora Fátima Blazquez fue realmente intensa, y ahora puedo decir que realmente buena.

Con estas premisas nos situamos a 9 de Mayo en el Hotel Xaluca de Erfoud, de dónde salía la primera etapa de la que ha sido la TITAN DESERT más dura. Como siempre todo el mundo estaba ansioso por iniciar esta aventura y en el obligado paso de dunas así se noto. PArecia que fuera la ultima etapa y al esprint. Todo el mundo corría al lado de su bicicleta con el fin de poder estar bien posicionados a la salida de las dunas. Yo no fui menos y mis pulsaciones subieron mucho más de lo que hubiera querido. Una vez finalizadas las dunas, que parecían el obstáculo peor de la etapa, nos encontramos con un viento en contra que no nos dejo en toda la etapa.

Esta primera etapa fue muy dura por tres circunstancias, una el viento, la segunda el terreno pedregoso y la ultima el calor, que aunque fue benevolente, también influyo- Si hay algo a lo que tienes que estar preparado en la TITAN es a sufrir con el trasero-.

Y así fue, la primera etapa fue muy bien, quede en 105 con buenas sensaciones pero con un inicio de llagas en mi trasero que predecían que esta TITAN iba a ser dura.

En al foto la mano de Antonio Gassó que hizo toda la TITAN con un dedo roto, a eso si se le llama ser un TITAN.

La segunda etapa era la primera etapa maratón, es decir aquella en la cual tienes que cargar con todo aquello que necesitarás para dormir, asearte, y la ropa del día siguiente. Después de poner mi saco en el manillar, llenar a tope mi camelback y prepararme para la salida, el reto principal era saber como aguantaría mi trasero.

Salimos rápido, yo como siempre salía un poco retrasado para luego ir recuperando, aunque luego me di cuenta que mi estrategia no fue la correcta, ya que no se pueden regalar ni 5 minutos en este tipo de carreras.

El terreno fue mucho mas sinuoso al principio, pero luego unas grandes explanadas dónde las 29er exprimían todo su potencial. La verdad es que fuera del trasero mi recuperación diaria fue realmente buena, aconsejado por mi entrenadora a la cual tenía también en la TITAN, pude recuperar sin problemas. Fueron 100 kms y llegue en la posición 98, alcanzando en la general la posición 101.

La verdad es que mi objetivo siempre era estar entre los 150 primeros y el tema no iba mal. Aquella noche dormimos en el suelo, y aun que parezca raro, estuvieron a punto de trasladarnos por una posible tormenta.

La parte negativa era que mi trasero ya tenía una llaga importante y eso me haría ir muy incomodo en los siguientes días.

La tercera etapa era la más larga, aunque no la más dura, eran 144 kms si se le sumaba el prologo, mi posición en la bici ya era forzada , aún así seguía disfrutando y a un buen ritmo. Como siempre empecé atrás y fui remontando. La etapa era larga y la gente sufrió, yo cogí un ritmo bueno y alternándome con gente que normalmente me chupaba rueda, quiero decir gente que no me interesaba, ya que había otros como los del equipo NOP SyStem que era amigos y hasta familiares y con los cuales colaboramos (Un abrazo a todos ellos).

Finalice dicha etapa pletórico y con una llaga que parecía un campo de futbol, pero muy contento. Mi posición fue la 89 y en la general baje hasta la 97. Estaba exultante y muy contento.

En dicha etapa en mi equipo tuvimos un percance importante como fue que una de nuestros integrantes tuvo un arritmia cardiaca. Fueron momentos de nervios pero gracias a Dios todo quedo en un susto (un abrazo a Jesus rodriguez y a José). Con ello el equipo GAES que era de 12+1 miembros se había quedado en 10 miembros, ya que el primer día ya había abandonado Efren.

o la organización alerto que era la más dura en terreno Marroquí y para mí lo fue. Primero era una etapa con mucho terreno llano, pero en la segunda parte se llegaba a una zona de mucha piedra suelta , y algunos momentos era imposible de poder pedalear encima de la bici. Con mis problemas de trasero, se me hizo realmente duro aguantar dichas zonas pedregosas y perdí mucho tiempo.La cuarta etapa era corta solo 87 kms pero la organización alerto que era la más dura en terreno Marroquí y para mí lo fue. Primero era una etapa con mucho terreno llano, pero en la segunda parte se llegaba a una zona de mucha piedra suelta , y algunos momentos era imposible de poder pedalear encima de la bici. Con mis problemas de trasero, se me hizo realmente duro aguantar dichas zonas pedregosas y perdí mucho tiempo.

En la TITAN hay momento de suerte y de mala suerte, en este caso tuvimos suerte muchos de nosotros ya que el grupo delante se perdió en el camino , y aunque nosotros también nos perdimos nuestra perdida fue menos importante. Con ello hizo que llegase a la meta en el puesto 106 y me mantuve en la clasificación por debajo de los 100 primeros.

La quinta etapa era la más rápida ya que ese mismo día debíamos de empaquetar las bicicletas, trasladarnos a Nador, coger el Barco para al día siguiente hacer la última etapa. Fueron 62 kms y cambie de estrategia saliendo de los primeros, esto me hizo coger un buen grupo que iba a 10 minutos de la cabeza, nuestro ritmo era infernal, al final con una media de 27,5 kms/h y en momentos muy peligroso por posibles caídas. Al final llegue el 77 y además mis problemas de trasero empezaban a remitir y me encontraba más cómodo. Pude bajar en la general hasta el puesto 87 y no podéis imaginar lo contento que estaba.

Fue un día dura, desmontando bicicletas, duchándose rápido, comiendo rápido, trasladándose a Nador en Autobús para luego embarcar.

La noche en el barco a sido de lo peor en esta TITAN, mucho calor, comida horrible, aunque hasta la 5 de la mañana dormí bien ya que era una cama.

Llegamos a Almería a las 5 h y hasta las 7h no desembarcamos del barco, nos llevaron hasta la población de Abla , inicio de la última etapa, dónde la gente fue fabulosa y muy paternal (un saludo para aquella población). Había un desayuna nutrido y importante que nos dio fuerzas.

Mi estrategia era conservar lo que pudiera para no perder mi posición por debajo de los 100 primeros y por ello salí a tope y aunque retrasado, mi entrenadora Fátima Blázquez me subió en el pelotón hasta dejarme en buena posición.

Una vez la carrera lanzada fui remontando hasta ver a lo lejos un buen grupo dónde estaba mi primo Hernán y compañía, conseguí cogerlos y hicimos un salto hacia el grupo delantero a nosotros. Me había posicionado en un lugar privilegiado para controlar la carrera y fue cuando tuvimos la mala suerte de que en una montonera Marcel del equipo NOP SYSTEM y otros se cayeran. En estos momentos lo más importante es que nadie se haga daño y no fue así ya que Marcel se daño el hombro. Aún así, siguió y acabo su segunda TITAN con un par de Pelotas.

Yo los espere para remontar juntos y fuimos un tiempo juntos hasta que en las primeras subidas cogí ventaja y el grupo de desmonto. Fue en este momento en el que sabía que empezaría a sufrir y que tenía que coger un ritmo y no perder mucho tiempo, en las subidas interminables me adelantaron hasta 10 personas pero yo seguí a mi ritmo sin tratar de seguir a nadie.

Los 103 kms publicados al final fueron 11 kms y muy duros, pero pude llegar el 89 en la meta y bajar hasta el puesto 84 en la General, un autentico éxito, no me lo podía creer.

Había acabado mi segunda TITAN y lo había hecho entre los 100 primeros, un autentico orgullo.

Conclusiones: La ayuda de mi Entrenadora a sido crucial, gracias Fátima.

La ayuda de mis sponsors también y sobre todo a GAES al cual le estaré toda la vida agradecido.

La ayuda de mi familia es lo más importante, con las horas de entreno que se necesitan solo puede dar que las gracias a mi mujer y mis hijos.

El año que viene volveremos si Dios quiere y con un equipo mucho más potente, el Equipo GAES será importante.

Foto de la llegada con el fosil en la mano y con la foto de mis tres grandes joyas, mi mujer y mis dos hijos (Eric y Joel) a ellos es a quien más agradezco el haberme ayudado.