dimarts, 27 de desembre de 2011

Marxa per parelles de Llagostera

Bien,

Ahora si, ultima carrera del año, aunque ya estábamos en periodo de descanso tanto Nuria Lauco como yo nos planteamos volver a realizar una carrera en categoría mixta. Y que mejor lugar que Llagostera, dónde además de disponer de unos caminos impresionantes, parte de la organización eran amigos nuestros de batallas TITANERAS.

Pues bien, en este inusual invierno en el que esta lloviendo tan poco, muchos de nosotros nos disponíamos a realizar dicha carrera pensando que el terreno estaría bastante seco, y al final fue al contrario.

El 11 de diciembre nos levantamos a las 7h para desplazarnos a Llagostera, lugar de salida de llegada de la Marxa. Solo llegar, lo primero ir a buscar a mi pareja de baile que era una vez más Nuria Lauco. Además de Nuria me alegro poder ver a más de un amigo en los momentos anteriores a la salida.

Marcel, Jep, Juan, Sebas, etc estaban dispuesto a competir en este ultima carrera del año. También recordar a los miembros del equipo GAES que también se acercaron a Llagostera como Jordi Rigueiro y Oscar Vico por una parte y Manel Benitez y Carlos Monleón por otra. Como siempre gran presencia del equipo GAES.

A las 9h era la salida y al final nos agrupamos unos 300 participantes, había tres categorías de competición como pareja masculina, femenina y mixtos.

La carrera se inició puntualmente, Nuria y yo seguimos la misma estrategia de la Volta a la Cerdanya y es dejar tirar a Nuria y yo detrás ayudando en las zonas de llaneo (pero como no hubo!!!). Al inicio fue difícil ir en pareja, mucha gente, todos querían adelantar y muchos de ellos no tienen ni la experiencia ni la tranquilidad para hacerlo cuando estamos en grupo.










La carrera era de unos 35 kms , pero iba a ser dura, ya que había subidas realmente importantes y bajadas bastante técnicas. En la primera subida fue dónde en una enganchada Nuria se cayo y rompió el GPS, la verdad caídas totalmente evitables, pero es parte de lo que nos puede pasar.

Durante los primeros 10 kms estábamos agrupados en un grupo dónde teníamos a unos 100 metros  a Laia Fores, gran ciclista muy joven y con gran futuro, hacíamos un poco la goma subiendo la cogíamos, luego se nos iba, volvíamos a cogerla, etc.

En el primer avituallamiento es dónde empezamos a coger ventaja, después de una gran subida venia el primer avituallamiento en el que ya habíamos cogido alguna ventaja a Laia en la subida y que gestionamos bien en la bajada.

A partir de aquel km  fuimos por delante en nuestra categoría, y la verdad es que disfrutamos del paisaje que era increíble, si no pasamos el rio Ridaura más de 6 veces no lo pasamos ninguna, todo el terreno estaba muy húmedo, pero transitable.

Gran recorrido, gran organización, y gran final.

Después de cerca de 35 kms, llegamos al final con cerca de 2h y 27 minutos, es decir la media nos puede dar a entender lo duro que fue, ya que hubo algún sitio dónde la única manera de seguir era ir andando o tirar de cuerdas para poder subir algún que otro obstáculo.

Al final, 3 minutos sobre la segunda pareja de mixtos.

Entrega de premios, con una buena ristra de embutidos y botellas de cava, la verdad las prefiero a una copa, y la entrega por parte de Pere Guino, gran amigo y mejor persona al cual le deseo lo mejor en su nueva aventura y que era parte de la organización.

Como conclusión decir que hubo tongo ya que la bici del sorteo le toco a Marcel Farrès, amigo común y de la organización, que seguro algo hizo para que le tocara.

Fuera bromas, gran día, acompañado por mi familia, y gran carrera junto a Nuria la que será compañera de aventura en la próxima Milenio TITAN DESERT BY GAES.

Por cierto, ya no quedan embutidos en casa, por lo tanto tendremos que volver el año que viene, aunque solo sea para volver a ver a grandes amigos.

dimarts, 15 de novembre de 2011

Agradecimientos Temporada 2011

Una vez finalizada la temporada 2011 llega el momento de los agradecimientos, y tengo que decir que durante estos años en los que he competido he conocido gente muy valida y fascinante y solo eso ya se agradece.

En cuanto a mis patrocinadores tengo que agradecer mucho el apoyo de mi pueblo Lliça D´Amunt que en los dos últimos años me ha venido patrocinando, también a Joan de Zen Bikes gran persona y mejor amigo y a la empresa Corporelo, dirigida por uno de mis mejores amigos Juan Reina.

Pero sin menospreciar a ninguno de mis patrocinadores tengo que decir que sin una persona a la cual conozco hace 15 años, esto hubiera sido imposible. Este agradecimiento es de corazón y aunque es verdad que me lo curro con toda la coordinación del Equipo GAES, tengo que estar y estaré toda la vida agradecido a Antonio Gassó y a toda su familia, en definitiva a GAES.

Antonio confíó en mi hace dos años cuando le propuse realizar la primera TITAN DESERT del equipo, en aquel momento fuimos 6 personas, tres de GAES y tres del Club BTT Mollet. Nos ayudo mucho, ya que yo siempre había competido en formato local, pero esto era un salto impensable para mi.

Como sobrevivimos, al año siguiente el equipo aumento a 13 miembros con ORL incluidos en el equipo y con muy buenas sensaciones de amistad y de competición. Una vez más allí estaba Antonio.

Y que voy a decir de este año, tengo que decir que soy el culpable de haberle involucrado en la carrera hace dos años, pero lo que ha montado este año es únicamente decisión suya, ya lo conocemos, y que voy a decir estoy encantado.

Antonio, quiero hacer publico a través de la limitación de mi  blog mi agradecimiento perpetuo hacia ti y tu familia, de verdad que seguiré llevando el nombre de GAES con mucho orgullo por muchos años que pasen, y estos años que estoy viviendo no los olvidaré en la vida,

Solo un tema, por favor, yo creo que con 50 participantes para la Milenio TITAN DESERT BY GAES, es suficiente, ni se te ocurra aumentarlo para el año que viene o me matas, me encanta coordinar al Equipo y espero sacar muchas cosas positivas.

También quiero añadir mi agradecimiento a las personas que he conocido en GAES y que me están ayudando mucho a coordinar la MILENIO TITAN DESERT BY GAS, espero no dejarme a ninguna pero con personas como Meritxell Clavel, Silvia Marquez, Mónica Lopez, Violeta Grau , Modesto, Eva (Mujer de Antonio), Jordi Roque,Gemma Amorós, Esther Camús, etc ,etc, es más fácil todo.

GAES 100% Ilusión.

Seguiré tratando de estar en los primeros puestos para que nos puedan ver.

La resonancia que se esta haciendo es brutal y yo quiero contribuir con mi granito de arena.

Antonio, cuenta conmigo para lo que quieras.


GRAAAACIAS.


Berga-Santpedor 2011

Final de temporada con la Berga-Santpedor 2011,a esta carrera le tengo una estima muy especial, no es la más dura , ni la más mediática, ni la más conocida, pero para mi es la más especial ya que fue la primera que realice hace más de 20 años y para mi siempre ha estado en mi calendario.

Pues bien, si se destaca la Berga-Santpedor es por su buena organización, y por su salida escalonada que hace que no haya aglomeraciones. Este año me había propuesto salir de los primeros ya que tenía como objetivo quedar de los 5 primeros, ya que siempre había quedado de entre el 8º y el 15º.

A esta carrera no fui solo, sino que me acompañaron la mayoría de los miembros del Equipo GAES, muchos de ellos pertenecientes al Equipo GAES para la Milenio TITAN DESERT by GAES. Quedamos a las 6h en Santpedor para dejar los coches que luego nos posibilitarían subir de nuevo a Berga.
Equipo con la nueva equipación de invierno.


Los miembros del equipo fueron, Luis Garcia Ibañez, Antonio Gassó, Manel Benitez, Amador Vallmajor, Xavier Martinez, Carlos Villegas, Xavier Urraca y Juan Reina.

Llegamos a Berga sobre las 7:15 y a las 7:30 se daba la salida, mi intención era salir de los primeros para no encontrarme a nadie por el camino, y a las 7:20h ya estaba en la salida. Había más de 1.300 participantes en la modalidad BTT ya que esta carrera se puede hacer en bici y corriendo.

La manera de controlar el tiempo es con una tarjeta con códigos de barras, que te marcan al inicio y al final, y con marcajes manuales en los 4 controles que nos encontramos.

Pues eso, a las 7:30h inicio la carrera, solo 4 participantes la inician antes que yo, entre ellos uno con una Orbea 29er que da pinta de ser un gran adversario. Empieza la carrera y como había pensado empiezo a rodar fuerte, en pocos kilómetros adelanto a los 2 primeros participantes , unos de ellos en tandem, y sigo a un ritmo sobre una media de 22 kms/h, es en el km 10 dónde veo a unos 2 minutos al primero, pero solo fue ese momento ya no lo volví a ver. En el  km 12 adelanto al 3 participante y ya tengo vía libre por delante hasta la meta.

El recorrido es muy pistero, ideal para una 29er que te hace volar, y así es por que pasando por Caserres, primer avituallamiento, aún estaban preparándolo todo,yo como es normal no me pare en ningún avituallamiento pero hay que decir que son muy completos y con una gente magnifica.

Seguí mi recorrido con un ritmo realmente alto, ya que después de Casserres venían las subidas más exigentes. Es en el km 32 dónde se llega al punto más alto y lo alcance a una medía de 22 por hora. Es en este instante dónde tuve dos errores y me perdí en dos puntos brevemente, perdiendo sobre unos dos minutos, pero fueron culpa mía por perder la atención en las señales.

Veía en el GPS que mi ritmo era muy por encima de lo que había hecho años atrás y eso me daba ánimos a seguir, al final en el último avituallamiento a 8 kms para meta tuve dudas ya que aún no estaba preparado, y mientras sacaban la mesas me dijeron que tirara sin marcar ya que no aun no tenían las marcas, la parte final de la Berga-Santpedor tira mucho hacia abajo pero al final hay dos pequeños repechos que si vienes un poco  tocado los notas, pero no fue el caso.

Al final llegada  la meta con 2:31h  en la segunda posición a 5 minutos del primero y con una ventaja de 1:30 min. sobre el tercero y a una media de 23,4 Km/h.

Muy contento y con la sensación de que este año en global ha sido mi mejor año, espero que el que viene lo pueda superar ya que motivación no me falta.

Solo quedaba esperar al equipo, mientras llevaban me fui a duchar y cuando volví ya había llegado Antonio Gassó, como ha mejorado Antonio, cada vez me sorprende más, pero se le nota que ha trabajado. quedo en el puesto 53 con muy buenas sensaciones.

Después siguieron llegando los otros miembros del equipo, entre los 100 primeros hubo 5 del equipo GAES, pero lo más importante es que todos llegamos bien.

Posiciones del equipo GAES:
2º puesto 02:31:09 ANTONIO PEREZ VALLS
53 puesto 03:10:35 ANTONIO GASSÓ NAVARRO
71 puesto 03:19:45 MANEL BENÍTEZ SUBIRATS
87 puesto 03:24:32 XAVIER URRACA CONTRERAS
99 Puesto 03:29:55 LUIS GARCIA-IBAÑEZ CISNEROS
202 Puesto 03:53:04 JOAN REINA MOLINA
222 Puesto 03:56:23 CARLES VILLEGAS RAMÓN
234 Puesto 03:57:59 AMADOR VALLMAYOR CARRASCO
427 Puesto 04:23:25 XAVIER MARTINEZ MORALES

El año que viene repetiremos y con más miembros si es posible, seguro que muchos como Luís Garcia-Ibanez vendrán con una 29er.

Al final y con todos los miembros en meta, nos encontramos con otro miembro del Equipo GAES para la Milenio TITAN DESERT BY GAES, Marc Coma que este 2012 correrá con nosotros la prueba del desierto. La verdad es que Marc es un asiduo de esta carrera, entre muchas razones por que pasa por delante de su casa en Avià.
Equipo GAES con Marc Coma


Marc es una persona muy afable y fue él el que vino a saludarnos, gran persona. Por supuesto nos hicimos la foto de rigor.

Felicidades al Equipo GAES y también a la organización.

Y ahora a descansar y recuperarse para la temporada que viene.

diumenge, 13 de novembre de 2011

Primer Open MuntBikes

Ante todo quiero dar mis más sinceras felicitaciones a la gente de Munt Bikes por el gran esfuerzo realizado en su primer Open MuntBikes celebrado el pasado 30 de Octubre.

Es verdad que no todo salio bien, como veremos en la crónica pero les aliento y les apoyo para que en el 2012 acaben de solucionar esos pequeños problemas y que todo les vaya perfecto. Yo si es posible allí estaré.

Y por que digo lo de las felicitaciones, por que semanas y días antes de la carrera, estuve contactando con ellos para conocer el recorrido, para saber si me podían enviar el track ,etc, etc. y me lo hicieron llegar el mismo sábado por la tarde justo después de haber cerrado el circuito, y lo más importante a mi no me conocían de nada y me trataron como a quien conocen de toda la vida. Gracias a gente como Roger, etc, el BTT en este país crecerá. Y aquí no acaba todo, días después de la carrera va y me envían una foto mía del recorrido, sin haberla pedido, genial.
Foto entregada por la Organización


Pues vamos ya con la crónica que será corta y ya veréis por que. El día era genial, la carrera prometía, y la salida era muy bonita por el interior del pueblo. 30 minutos antes de empezar ya nos situamos en la salida, parte crucial para estar delante, junto conmigo compañeros del Equipo Gaes como Luis Garcia Ibañez, Amador, Carlos Monleón, Jordi Rigueiro, etc. En las primeras posiciones personas ya muy conocidas de diferentes carreras, parece que cada vez más nos vamos conociendo todos, y lo bonito es que aunque somos rivales nos respetamos.

La salida a las 9h y se sale puntuales, primeros kms tirando hacia arriba, y se empieza a hacer la primera selección, yo salgo muy bien y aguanto dentro de los 15 primeros, el recorrido muy bonito y revirado, con continuas subidas y bajadas, el típico terreno del Maresme. Sobre el Km 10 viene el primer avituallamiento y es allí dónde se produce el problema. Las personas que están en el avituallamiento de la organización, posiblemente por falta de información, nos desvían erroneamente hacia una parte del recorrido que era la vuelta de la carrera, esto nos pasa a los 20 primeros, y a partir de ese instante y sin saberlo nos habíamos ahorrado unos 30 kms.

El tema es que seguimos corriendo sin ser conscientes de la situación, aunque yo que tenía el Track veía que algo no iba bien. Las personas que nos íbamos encontrando de la organización nos confirmaban que era el recorrido largo, pero claro lo era pero en el km 40 cuando nosotros solo llevábamos 15kms.

En el km 16 nos damos cuenta al ver que volvemos a Arenys de Munt con solo 18 kms en nuestras piernas, a la llegada me encuentro con los 15 primeros que ya habían llegado también por el camino equivocado.

Rápidamente la organización nos pide disculpas y nos dice que ha sido un error de parte de la organización que no sabían el recorrido y aún así nos desviaron.

Yo tengo que decir que al principio me dío mucha rabia por que iba muy bien y seguro que hubiera estado en la primeras posiciones, pero luego lo entiendes y aceptas con resignación las disculpas.

La organización nos comenta la posibilidad de realizar el recorrido medio, pero muchos de nosotros lo que nos gusta es competir y ya no era posible.

Al final 18 kms muy bonitos, un track que me hará volver a Arenys para hacerla entera y las disculpas de una buena gente.

Quiero añadir que la organización días después comunica que se le devolvería el dinero a todo aquel que hubiera tenido dicho problema y que quisiera, yo ni me lo plantee primero por que para la calidad que dieron 10 Euros era un precio magnifico (No estoy pidiendo que lo suban), y segundo por que hay que dar un margen de confianza a gente que lo intenta.

MuntBikes gracias, algún día igual nos veremos por vuestra zona.

dijous, 27 d’octubre de 2011

Marxa d´Or 2011 Sant Llorenç de Savall mi primera carrera ganada

Ya estamos acabando la temporada pero aún nos quedan algunas carreras en las que participar. Como tengo planificada mi participación en la Andalucía Bike Race, Fa´tima ya me esta apretando para que descanse pero aún tenía en la agenda realizar tres carreras más, una era la Marxa d´or en Sant Llorença de Savall, una prueba a la que no había vuelto desde el 2002 y no por que no me gustara.

Pues bien, eran 60 kms y 1300 metros de desnivel, nos apuntamos unos 600 bikers y como siempre posicionarse bien al principio es primordial.

A las 8:30h la salida y yo en primera fila, como siempre sufro al principio no paraba de estirar y moverme. Se da la salida y enseguida hay un grupo de 4 corredores que cogen ventaja, yo como siempre sufriendo hasta calentar lo suficiente pero aguantando la posición, en el km 5 se inician las subidas y me adelantan un par de corredores a los cuales no les puedo seguir el ritmo, uno de ellos más adelante se paro por problemas mecánicos.

Seguimos subiendo y cojo ventaja con el grupo que me persigue, pero a los 15 kms me dan alcance dos de los que me seguían me junto a ellos y ya no nos separamos hasta 10 kms antes de la meta. Un tercer corredor nos alcanza y el grupo es de 4.

En la subida que se iniciaba solo pasar la carretera de Sant Llorenç nos comunican que seguimos teniendo  3 por delante ya que uno ha tenido problemas, pero que están a 5 minutos, imposible de cogerlos.

Por tanto hacemos nuestra carrera y aunque con gran respeto entre nosotros nos vigilamos. El recorrido es muy rodador y yo con mi 29er en las bajadas y en los llanos, que hubo pocos me voy un poco pero ellos me vuelven a alcanzar en las subidas. En el km 30 vemos que nos persigue un grupo de unos 15 corredores a 1 minuto más o menos. Nosotros seguimos a nuestro ritmo y al final ninguno de ellos fue capaz de alcanzarnos.

Y se acaban de decidir las posiciones, a 10 kms para el final hay una subida muy pronunciado dónde dos de mi grupo nos dejan atrás y al final me quedo con el que me adelante ne ultimo lugar. Vamos juntos hasta 3 kms del final dónde en la trialera final se me sale la cadena y se me va unos metros imposibles de recuperar.

En la meta 7º en la general y primero en mi categoría Master 40. Contentísimo he conseguido ganar mi primera carrera aunque sea en mi categoría, pero es que muchas veces no puedes competir con gente de 30 años y tienes que ser consciente de ello.

Lo más reconfortante es que no baje el ritmo en ningún momento y llegue muy entero a meta, lo malo es no tener 30 años pero en esto último no podemos hacer nada.

Selenika 2011

Una nueva Selenika en el bolsillo, pero esta tenia un sabor especial. El tema es que me encontraba muy bien y sabia que podía hacer un buen tiempo y una buena posición. Para ello en la Selenika lo que tienes que hacer es salir delante ya que si te quedas por detrás no se remonta aunque puedas por el numero de participantes que participan.

Pues eso, recogida de dorsal, aunque no se por que le llamamos así, si no va en el dorso, y hacia la salida donde ya habían unos 50 bikers esperando. Media hora para la salida y con mi primo conversando de como plantear la carrera.

En el grupo de delante
Salida al principio rápida pero luego se suavizo, íbamos en el grupo de cabeza y nos daba la sensación que estábamos aguantando bien, este año eran 106 kms y unos 2.200 metros de desnivel. Hacia el km 25 empiezan a haber las primeras rampas importantes y es dónde el grupo se rompe, perdemos de vista a los primeros y a mi me adelantan unos 5 corredores, mi ritmo al principio es alto y constante pero una mala previsión a la hora de comer y beber hace que baje el ritmo a partir de los 60 kms.

Del 60 a 80 me noto que no he recuperado bien y es la parte de la carrera dónde lo paso peor, aún así mi media es buena y sigo en muy buena posición. Mi objetivo era quedar entre los 50 primeros, y al pasar al lado de unos que animaban oigo el 75, la verdad es que me desmoralizo un poco pero luego le veo el punto positivo y es que mi mejor puesto habia sido un 140 el año pasado.

En el km 70 me inyecto un gel y es palo de santo, me hace recuperar hasta la meto dónde voy adelantando hasta 10 corredores, a 10 kms para el final me dicen que estoy en el puesto 45, y como no había adelantado a tanta gente entiendo que el primero se equivoco.

Se finaliza antes de llegar a Navarcles en una trialera breve pero muy empinada,casi me dejo todo el esfuerzo en ella.
Las bajadas en bastante rápidas

Finalmente 43 en la meta, que la final fue el 40 por que descalificaron a algunos que no habían salido desde la linea de salida.

Y ahora la parte mala, es verdad que la Selenika siempre ha sido una referencia, y lo seguirá siendo, pero días después de acabarla me llego un correo a casa dónde la organización comunicaba con un eslogan en el que se decía "Menos competición y más limpieza", pues conteste diciendo que no me precia bien que comparasen las limpieza con la competición, parece ser que todos los que queremos competir aunque sea en formato amateur somos unos cerdos , y es o no es así.

Lo peor de todo es que la organización no me contesto a mis comentarios, una pena ya que soy uno de los que hasta ahora había ido a casi todas las ediciones, ya veremos sin vuelvo, y no por que lo hagan mal.

Fuero de este punto, contentísimo por la posición y descontento por que podría haber ido mejor si no fuera por mi mala previsión de alimentación. Por supuesto Fátima mi entrenadora me dijo de todo menos guapo.

Por último hubo mucha gente del equipo GAES, Antonio Gassó en su linea , superándose cada día más y quedo en mitad de la tabla, Carlos y Xavi acabaron muy bien.


Mi hermano el pobre rompió un pedal y hizo 30 kms con solo un pedal, lo ostia. Y por último mi primo Hernan 75 en la general, esto le ha conllevado formar equipo conmigo para participar en la Andalucia Bike Race con el equipo GAES, por supuesto.

2ª Etapa Volta a la Cerdanya

Pues muy tarde pero no quiero dejar de explicar como acabo mi primer triunfo en una carrera,.

La segunda etapa de la Cerdanya se inicio con un tiempo bastante revuelto, estaba empezando a llover en la salida y todo apuntaba a que nos mojaríamos.

La organización en el Briefing del día anterior nos comunico que anulaban el tramo de navegación por las inclemencias del tiempo, y la verdad es que acertaron.

Llegada de la segunda etapa, empapados
Salimos de los últimos al haber sido los primeros en salir el día anterior, la subida era la misma del dia del Canigo y volvimos a subir a buen ritmo, el tema de que ya tuviéramos muy segura la primera plaza, a no ser que tuviéramos un percance no hizo que bajásemos el ritmo, y Nuria siguió tirando. Al final del tramo de asfalto se iniciaba un tramo de trialeras en dónde tuvimos que andar alrededor de 15 minutos, nos acercábamos al Coll d´Ares y la niebla cada vez era más espesa, si hubiéramos hecho el tramo de orientación  algunos aún seguirían dando vueltas, lo digo por que nos costo no perdernos aún llevando el rutometro.

Una vez en la cima, solo quedaba una gran bajada, en la cual por cierto nos quedamos helados y una subida de unos 500 metros de acumulado para llegar a Prats de Mollò, al final primeros en nuestra categoria y puesto 13 en la general.



Entrega de premios en Probike
Conclusiones: Nuria y yo nos hemos entendido perfectamente, es más esto ha hecho que nos hayamos planteado ir en pareja mixta para la TITAN DESERT By GAES del 2012 con el equipo GAES por su puesto.

Una gran experiencia.

dilluns, 26 de setembre de 2011

Cronica Volta a la Cerdanya Llegada y Etapa1

Como prometi, hay crónica de mi participación en la Volta a la Cerdanya. Es una prueba que organiza Probike y que se tiene que hacer por parejas. Hay diferentes categorias de clasificación, pareja absoluta, mixtas y femeninas.
Briefing a Prats

Esta vez participe formado pareja mixta con Nuria Lauco, una gran deportista y un honor para mi poder haber participado con una campeona como ella. Por tanto nuestro Equipo era el GAES-Doctore Bike.

Pues bien, la carrera se celebraba en territorio Francés, en Prats de Molló, una tierra fantastica con el unico inconveniente posiblemente de la comida, desde mi punto de vista lo peor de todo.

Pero bueno hablemos de lo bueno que fue mucho. Gran organización de Probike, que hacen sentirte arropado cuando despliegan a todos sus colaboradores.

Llegamos a Prats el viernes sobre las 18:30h, teniamos tiempo de ir al hotel y dejarlo todo antes del Briefing de las 19:30h. La organización nos dice que nos ha tocado un Hotel a 7 Kilometros del pueblo, era un hotel Termas que subia por donde luego se iban a iniciar las dos etapas de la Volta. Por su antiguedad y parecido fue nombrado por todos como "El Resplando". Yo no iria solo.

Bien, en el briefing nos explicarón todo aquello necesario para poder realizar la etapa del día siguiente, aún no lo he comentado pero ademas de mi, habia Luís y Amador del equipo GAES.

Una vez acabado el briefing a cenar y dormir ya que la etapa empezaba a las 5:30h.

La primera Etapa:

Nos levantamos a las 4 de la madrugada para bajar a Prats, desayunar y prepararnos para la salida. El día anterior se habían hecho los sorteos del orden de salida y nosotros eramos los terceros en salir. Últimos preparativos, estrategia de pareja y preparados en la línea de salida.

Preparados en la salida
Nuria y yo habíamos hablado que lo mejor es que ella fuera tirando delante a su ritmo y yo detrás y solo en algún momento puntual como al llanear ir yo delante. (Como no hubo llaneo el 99% del tiempo estuve detrás guardándole las espaldas).

Pues bien a las 5:31 salimos de Prats, eran 130 kms con 4.000 metros de desnivel el primer día. Solo empezar había una subida de 25 kms que nos llevaba hasta arriba del Canigó, de 750 metros a 2.300 metros. Subida que se iniciaba por asfalto de noche y que cada vez que se iba subiendo más se hacia más pedregosa y difícil.

Nuria y yo subimos a un ritma bastante bueno, ella se encontró bien y veíamos que íbamos progresando. Suerte tuvimos en este primer día del tiempo, ya que la temperatura fue realmente buena durante toda la jornada.

Una vez llegamos al Canigó tocaba bajar y solo iniciar el descenso, mi rueda empezó a sacar liquido Notubes, parecía que no se arreglaría pero en pocos segundos dejo de perder aire, un gran suspiro rodeo mi cuerpo. Gran invento este liquido.

El recorrido eran 3 picos importantes y dos menos exigentes, lo bueno de la primera etapa es que nuestro ritmo fue siempre el mismo, Ni Nuria ni yo lo bajamos en ningún momento, y siempre tuvimos sensaciones positivas. Fueron pasando los kilómetros y nuestra posición se convirtió en muy estable de las 12 primeras parejas,  primeros en pareja mixta( habían 65 parejas).

Y vino la incidencia de cada carrera, en un punto poco claro nos perdimos, Eramos un grupo de unas 10 personas y no encontrábamos el camino, al final y suerte a unos bikers de la zona pudimos encontrar el camino y seguir, pero habíamos perdido mínimo 30 minutos. Era un descenso, después de haber subido el segundo pico montañoso, muy trialero, poco ciclable pero muy bonito. Estuvimos 45 minutos bajando, a veces encima de la bici y otras caminando.

Nos quedaban 60 kms con un ascenso importante y luego dos más asequibles, como he dicho los avituallamientos perfectos, mucha gente de la organización y el roadbook perfecto, aunque crea que el tema del roadbook sea un paso atrás, prefiero el GPS.

Del kilometro 70 al final el recorrido era todo ciclable hasta me atrevería a decir bastante pistero. En las subidas Nuria seguia tirando a un ritmo alto y en las bajadas es dónde iba con mucho cuidado, ya que muchas eran por pistas transitadas.

La tormenta al lado:

Durante todo el día había hecho un tiempo perfecto, aunque nos habían dicho que llovería, pues cuando nos faltaban 15 kms empezamos a oír como la tormenta se nos acercaba, venía de dónde habíamos acabado de bajar, y estábamos seguros que alguno de los participantes se estaba mojando. Nosotros sabíamos que no nos llegaría, y así fue.

El paisaje fue durante toda la etapa precio, y aunque no lo he comentado lo más bonito fue ver amanecer subiendo al Canigó.

Al final en meta con 10:30 h, en la posición 15 de la general y en la primera posición mixta.

La conclusión de la primera etapa fue que Nuria y yo nos entendimos a la perfección, que nos encontramos bien y que lo importante era recuperar para el día siguiente.

Una vez llegados, comida sentados con MA Saez de Solobici, y a descansar.

Con respecto a mis dos compañeros de GAES, en el kilometro 105  con una niebla muy densa y con la noche ya entrada fueron neutralizados. Pero lo importante es que se lo pasaron realmente bien y que llegaron enteros.

Buen ambiente y una gran alegría ver a gente como MA Saez, Chus Zapata, etc.

Made in GAES 100% ilusión

En los próximos días la segunda etapa y la Selenika.

divendres, 26 d’agost de 2011

Gòsol-Berga 2011

Después de tres años sin participar en la Gòsol-Berga, este año he decidí volver. Sigue teniendo el mismo nombre pero al final es una circular entre Berga y Berga. La organización muy bien pero ha perdido un poco de carisma por el cambio de formato.

El recorrido era de 70 kms y 2.300 metros de desnivel. Esta vez la representación del equipo GAES estaba en mi persona y en Manel de GAES, el cual hizo un muy meritorio tiempo para ser la primera vez que la hacia.

A las 8h dan la salida, y tengo antes la grata sorpresa de ver a mi Entrenadora Fátima Blazquez en la linea de salida, viene de la Quebrantahuesos y camino de Castellón se ha parado en Berga para rodar un poco y por que no, para tomar algo al final.

Me posiciono el primero en la salida y salimos puntuales, mi posición hace que en los primeros metros baja primero, hasta que empieza la subida fuerte dónde me empiezan a pasar hasta 15 participantes, aunque a algunos de ellos luego los volvi a coger.

La subida es hacia Peguera, y subimos en 15 kilometros cerca de 800 metros, se hace dura la subida y cuando empieza a bajar pasamos por el mitico tunel de la Gòsol-Berga (para queien la halla hecho alguna vez). Una vez allí, todo el recorrido que se hacia bajando en ediciones anteriores en esta se hace subiendo y por tanto hay partes que se hacen a pie.

Una vez arriba nos encontramos el segundo avituallamiento, yo estoy tan metido en la carrera que casi no lo veo. Realmente solo me paré en uno de los 4 que hubo. Es en este momento que Domingo Corral ,un compañero de batallas, me alcanza y a partir de este momento lo tendré por delante constantemente pero sin poderlo alcanzar en ningún momento. Esta fuerte el cab...

Durante el recorrido hay constantes subidas y bajadas y mucha piedra pero el paisaje es increíble, toda la zona del Bergueda es para caerse de culo de lo bonita que es. Una vez más me encuentro en el Km más o menos 40 con una subida semiasfaltada de un porcentaje máximo del 16%, esa subida se hace dura.

Des del km 40 hasta el 70 final no alcanzo a nadie y nadie me alcanza a mi, por tanto mi posición siguió siendo la misma hasta el final.

Al final la entrada a la población de Berga es lo más feo del recorrido, es otro de los puntos en los que han perdido, ya que la llegada anterior al Camping era mucho más bonita.

En la clasificación final 4:17 minutos en la posición 18, no esta nada mal si pensamos que mi mejor posición en años anteriores había sido cerca del 90.

Esto de tener una entrenadora te ayuda mucho.

La próxima en dos semanas, la Vipextrem en Vimbodí, promete ser dura.

Volta a la Cerdanya 2011

Los próximos 17 y 18 de Septiembre se celebrará la Volta a la Cerdanya de probike. Nuria Lauco (Ganadora de muchas pruebas de marathon) y yo formaremos equipo mixto con el objetivo de ganar en nuestra categoria.

Abra crónica.

dimecres, 24 d’agost de 2011

Cronica Transpyr Lite B

Después de un mes y medio de su finalización y después de un verano intenso os voy a contar como viví la experiencia de realizar las ultimas cuatroetapas de la Transpyr (Lite B).

Para quien no lo sepa, la Transpyr tiene tres modalidades, una es la Adventure o completa que consta de 8 días y cerca de 900 kms, la Lite A son los 4 dias primeros y la Lite B los 4 días últimos. También es de comentar que esta aventura se tiene que hacer en pareja, y los miembros tienen que ir juntos o con una separación máxima de 2 minutos. Mi pareja para la Transpyr de este año fue Antonio Gassó(Alma del Equipo GAES).


Como he dicho hicimos la Lite B por falta de tiempo y la conclusión es que es realmente preciosa, dura y muy bien organizada.

Después de haber hecho la TITAN y otras carreras competitivas, cuando llegas a la TRANSPYR te das cuenta rápidamente que no es una carrera, que es una aventura que se tiene que vivir y disfrutar corriendo lo mínimo para no estar fuera de los controles. La gente de la Transpyr te da dos opciones o dormir en los pabellones asignados cada día o hacer reservas en los Hoteles de los pueblos dónde se para la carrera.

Desde mi punto de vista, y habiendo estado en condiciones mucho más precarias, digo que ir a pabellones es una recurso totalmente suficiente y en dónde la comodidades no serán sublimes pero se podrá dormir perfectamente.

Vayamos por partes, la organización el día de tu llegada te obsequia dentro del precio de la inscripción con una maleta realmente grande en dónde cabe todo aquello que necesitemos o pudiéramos necesitar. Una vez allí, y antes del Briefing se debe de dejar el GPS para que te carguen la etapa del día siguiente, según en que tipo de GPS ya te cargan todos los días y no hace falta ir cada día. Recomendación, ir con un GPS que dure mínimo 10 horas ya que hay etapas en las que estaremos una 8horas y si por lo que fuera hubieran problemas, la única manera de guiarse es con el GPS.

El primer día de la LITE B se salia de AINSA, un pueblo muy bonito del Pirineo Aragonés, y se dirigía hasta Jaca, era la etapa más light de todas las de la Transpyr, eran cerca de 95 kms con unos 1900 metros de desnivel. El recorrido fue bastante rodador, y las primeras partes del mismo fueron por carretera hasta coger un camino a la izquierda que nos hacia empezar a subir sin parar pero en un ritmo constante. Los avituallamientos son completos y muy caseros, en cada etapa hay tres avituallamientos y el del medio tiene Pasta con fruta para comer algo más contundente. Al ir en pareja recomiendo que se vaya con una pareja que tenga una nivel muy parecido al tuyo.Durante esta 5 etapa de la Transpyr (primera de la Lite B), se pasa por el Sobrarbe y la Jacetania, y no es un paisaje del todo Pirenaico , pero a la vez muy bonito y diverso.

La quinta etapa se finalizo con unas 7 horas de recorrido y con una calor intensa. Otras dos recomendaciones más para la gente que la quiera hacer otro año, son que es necesario y recomendable contratar el servicio de mecánica y que es bueno ir con material lo más estandard posible, por ejemplo frenos shimano, etc. En nuestro caso, yo tuve un problema con el freno delantero y al ser un Magura no me lo pudieron solucionar, por tanto me dejaron shimano para poder acabar. Un diez a Probike por su servicio técnico. En el caso de Antonio , fue más grave rompió el cambio en la 6 etapa y se le soltó el plato mediano en la 7 etapa. En los dos casos pudimos llegar y Probike nos lo soluciono.

La segunda recomendación, es que como se dice en la inscripción, cada día hay Pasta Party, y os puedo asegurar que es suficiente para la cena, solo si llegáis pronto a mediodía tendríais que pensar en la comida, pero la hora de llegada media que yo me encontré fue alrededor de las 16h, tiempo para picar algo en el avituallamiento final , ducharse, etc.





La 6 etapa iba de Jaca hasta Isaba y eran 84 kms y 2.300 metros. El paisaje fue cambiando durante el recorrido, ya que se pasaba de Huesca a Navarra, por el Roncal paisajes muy bonitos y un recorrido típico de la Transpyr, dónde se combinan trozos largos de asfalto por carreteras secundarios o por caminos vecinales, pasando a trialeras imposibles con bajadas o subidas muy técnicas pero muy bonitas a la vez. Una de esta trialeras era la que nos encontramos en nuestro descenso a Ansó. Imposible en muchos tramos de subida y también de bajada. Ante todo decir que los recorridos son muy duros pero se hacen muy amenos por los cambios en la vegetación. En esta etapa tuvimos nuestro primer percance, Antonio rompió el cambio en la ultima subida de asfalto, justo antes de entrar en Navarra. Tuvimos que hacer los últimos 15 kilómetros con el cambio fijo para poder acabar, y se nos hizo muy duro y largo. Antonio quedo bastante cansado del esfuerzo, pero con  ganas de seguir los siguientes días. El dilema era saber si podrían arreglarnos el problema y Probike lo hizo.

En al 7 etapa se salia de ISABA y se llegaba a Elizondo, para mi la más bonita de las 4 que he realizado. Se pasaba por la Selva de Irati , lugar precioso incomparable. Como en otras ocasiones, los primeros 10 kms fueron por una carretera secundaria, hasta el kms 12 dónde estaba el primera avituallamiento. Antonio estaba un poco cansado a lo que se juntaba que su cambio no acababa de ir bien del todo, ya que la cadena era nueva. Una vez en la parte más alta se bajaba durante muchos kilómetros hasta adentrarse en  la Selva de Irati. Es de aquellos sitios en los que te pararías y te tumbarías a escuchar el sonido de la naturaleza. Una vez se salio de Irati, era el momento de empezar a subir de nuevo por una pista en buenas condiciones que nos llevaría hasta Francia. Paisaje de ensueño, con unas montañas imponentes y unas subidas y bajadas de vértigo. Fue junto con la ultima etapa, la etapa que más disfrute. A 14 kms del final parecía que ya estaba todo hecho, pero no era así ya que nos venia la subida más dura del recorrido, una pendiente del 25% que durante 5 kms no nos dejo ni respirar.

 Los 94 kms y 2.200 metros parecían que se juntasen todos en esa subida. Pues yo la conseguí subir toda subido en la bici, y después de esperar mucho rato vi como llegaba Antonio con la cara desencajada. Me comento que notaba algun ruido en el pedalier, la sorpresa fue ver que se le había soltado el plato mediano y estaba rozando en el pedalier. Aún no se como pudo generar tanta fuerza como para poder subir esa subida con ese problema. La verdad que un 10 a su pundonor, ya que el trabajo no le había dejado prepara la Transpyr como él quería, y aún así sus ganas de acabar y de superarlo le ayudaron a llegar cada día a la meta.

Como es de cajón, le dije que no se le ocurriera poner plato mediano hasta finalizar la etapa, aunque es verdad que solo quedaban 8 kms y todos de bajada.

La ultima etapa era la que nos hacia llegar a Donosti, todos los días anteriores nos levantamos con sol, pero en este ultimo día nos visito la lluvia  en las primeras 3 horas de recorrido. El paisaje era muy bonito y pena fue de no poderlo ver mejor por culpa de la niebla. Tengo tres anécdotas en esta etapa. La primera fue ver que rápido cambia el clima en el pirineo, la segunda fue en el pueblo de Lesaka, dónde la organización nos dijo que pasásemos con cuidado, ya que estaban de fiestas. En mi vida he visto a tanto ebrio tirado por el suelo, para mi lo peor de la Transpyr. Una vez pasado Lesaka el paisaje se volvió ya muy Atlántico, y fue espectacular ver como a 15 kms del final se puede visionar Rentería al final del valle con el Cantábrico a sus pies. Para nosotros que no salimos de Roses, ya fue especial imaginaros para los que hicieron la Transpyr entera. Salir del Mediterráneo y llegar al Cantábrico.

Esta etapa al llegar a una gran ciudad podría parecer menos bonita pero para mi fue una de las más bonitas, ya que hay un paso en Barco, para luego llegar a Donosti por trialeras y caminos muy bonitos al lado del mar. Como ejemplo, decir que desde que se dejo el ultimo camino hasta la meta solo había 1 km de longitud por la ciudad, fantástico.

Conclusiones: Me he quedado con las ganas de haber hecho la Transpyr al completo, y es un reto que me queda pendiente posiblemente para 2013. La organización perfecta, el recorrido maravilloso, el ambiente un poco distante al estar ubicados en Hoteles, recomiendo los pabellones os relacionareis mejor.

Mi valoración es de un 8 sobre 10, la repetiré entera.

Por cierto, quiero agradecer a Antonio Gassó que me aguantara durante 4 días presionándole cada día para que lo diera todo, la volvería a repetir con él, pero esta vez entera.

dimecres, 20 de juliol de 2011

Vipxtrem. Una carrera VIP.

Siguiendo con la temporada 2011, esta vez me tocaba volver a repetir una de las carreras que mejor sabor de boca me dejaron el año pasado por su organización, implicación, trato, recorrido y dureza, esta es la Vipxtrem. El recorrido esta señalado pero también se puede seguir por el track que nos da la organización

Se inicia en Vimbodí, muy cerca de Montblanc y también muy cerca de Poblet, recorriendo Prades y viendo paisajes realmente bonitos y poco conocidos para muchos.

La carrera también tiene un aspecto positivo que es que se celebra en sábado, pudiéndose recuperar durante el domingo. Pues bine, como siempre madrugón, saliendo a las 5:30h de la mañana de casa ya que la salida era a las 7h. Una vez allí me empiezo a encontrar a los que ya empiezan a ser grandes amigos como Ada, Santi, Dani, Jordi, Pere Guino,Francesc, Nuria Lauco, etc.

A la salida con  Santí, Independent Torelló, jordi, etc.


El dia se levanto nublado y eso es una buena noticia, ya que con el calor que hace en esos parajes podia ser una tregua a nuestro sufrimiento.

La salida se da a las 7h puntualmente y somo neutralizados por la policía hasta la salida rela a unos dos kilómetros del pabellón y en medio del pueblo de Vimbodí. Como el año pasado pasamos por Poblet a los pocos kilómetros y empezamos una subida muy larga como primer aperitivo de la jornada. El recorrido estaba formado por 130 kms y más de 3.000 metros de altitud acumulados.
Uno de los pocos caminos para rodar

Los primeros, entre los que estaban Roberto Heras, se me van solo salir, a mi me cuesta mucho calentar pero tampoco podría haber mantenido su ritmo. Me quedo situado entre los 25-30 primeros, y voy adelantado muy poco a poco posiciones. La subida es larga, y es la primera vez que me encuentro a Ada haciendo fotos. La pobre se había caído la semana anterior y no quería arriesgar para su gran reto de la temporada que no es nada más y nada menos que la Ironbike. Muchas de las fotos que adjunto son hechas por ella. ¡¡¡Gràcies Ada!!!.

Llevábamos tres horas y el cielo aún nos respetaba, ya que aún estaba un poco nublado, aunque la temperatura había subido bastante. El terreno en esta zona es realmente pedregoso, y había momentos en los que bajando no me sentía las manos, el recorrido era subidas fuertes y bajadas incomodas, y algún sendero bonito. En conjunto un gran recorrido.
Bajado después de la primera subida de la jornada

Al ser una salida tan larga, uno se dosifica los avituallamientos, parando en aquellos que crees que necesitas repostar fuerzas y liquido. En este caso todos los avituallamientos era completos, muy bien organizados y con suficientes productos para acabar de darnos fuerzas.

En el kilómetros 10 me encuentro a Dani hinchando rueda, había pinchado cuando iba de los primeros, le ofrezco mi ayuda pero me dice que siga, como se que me va a pillar tiro hacia adelante.

Cerca del kilómetro 40 el sol empieza hacer acto de presencia, haciendo que la temperatura y el bochorno sean realmente importantes. Estas alturas del recorrido iniciamos una de las subidas más complicadas, es dónde adelanto a unos 5 o 6 compañeros de carrera, y a la vez otros tres me adelantan a mi. Nos acabamos de posicionar, voy bastante solo aunque coincidiendo algunas veces con otros bikers, y llegamos al kilómetro 79 dónde empezaba el puerto más duro de la jornada, una gran subida que no se acababa nunca y que hizo mella en lucha gente, esos is cada vez que veíamos que nos faltaban fuerzas aparecía otro avituallamiento para ayudarnos a mantener el ritmo.

Una vez alcanzada la cima había una bajada hasta Rojals en el kilómetro 83 dónde había la comida, pero si digo la verdad ni me di cuenta que habia comida, seguí comiendo fruta y salí lo más rápido que pude ya que había un grupo de 4 bikers que me seguían de cerca, entre los que estaba mi amigo Francesc Calvo.
Un esfuezo más y estoy arriba

Solo quedaba una subido y una bajada, pero la subida era de 10 kms y la bajada tampoco iba a ser cómoda. De los 4 que me seguían por detrás, dos me dieron caza, la verdad es que su ritmo era alto, aunque yo tampoco iba parado, en el ultimo avituallamiento me habían dicho que estaba en la posición 19 , y quería mantenerla, pero no pudo ser.

A 10 kms del final, cruzábamos por ultima vez la carretera y como siempre un Mosso d´Esquadra regulando, que gran trabajo hicieron, un agradecimiento a ellos. El Mosso me dice te quedan 15 minutos, ¡¡¡ Tira!!! que los tienes cerca, yo le mire como diciendo, déjame la moto que los pillo.

Bueno, durante estos 15 minutos pongo plato, y es dónde mi 29er da el máximo, consigo contactar visualmente con uno de los que me había adelantado, pero en el momento en que quiero empezar a remontar ya veo que se acerca el pueblo, y que queda menos de 1 kilómetro para la meta, imposible alcanzarlo.


Al final posición 21, muy contento, cansado pero no agotado y con unas sensaciones de haberlo hecho bien.

La llegada es el pabellón y nos dejan estar dentro de él para recuperarnos, me estiro y empezamos a hablar de la salida con Ada, Jordi, y Carnicer que vino a hacernos una visita, me ducho, vuelvo al pabellón para la entrega de premios, y para pasar un buen rato compartiendo comentarios, veo a Nuria que llega , ha ganado y se siente satisfecha, bueno si yo gano también me sentiría.
Con Jordi y Frnacesc


La entrega de premios se realiza un poco tarde, pero en hombres gana Roberto y en mujeres Nuria.

Conclusión: Si la primera edición me sorprendió, esta lo que ha hecho es confirmar lo que me pensaba, gran organización, muy buenos voluntarios, recorrido duro pero bonito, mucha calor y una idea muy clara de volver el año que viene.

Por cierto, mención especial a mi amigo titanero Pere Guino, que tiene la negra con esta prueba, el año pasado no pudo acabar y este los primeros kilómetros rompio el buje. Pere, a la tercera va la vencida.

Y otro animo muy fuerte para Ada, que dentro de pocos dias con Santí afrontan la IRONBIKE, ey,esteu preparats i ho aconseguireu, des de aqui us donarem anims.

Siguiente episodio en pocos días las cuatro ultimas etapas de la Transpyr, una gran experiencia.

dimecres, 22 de juny de 2011

Transcatalunya 2011 . Mi mejor resultado

El 12 de junio se realizaba una nueva edición de la Transcatalunya, organizada por Probike. Estas dos ultimas ediciones se han caracterizado por un cambio en el recorrido, desde mi punto de vista mucho más asequibles, pero siguen siendo duras para realizarlas en máximo 17h.

Todo empieza el sábado cuando habia quedado con Antonio Gassó, alma mater del equipo GAES, lo fui a recoger y subimos juntos a La Molina. Cuando llegamos a nuestro destino ya eran las 21:30h  y nos habiamos perdido el Briefing, aunque la organización muy amable nos comento los puntos a tener en cuenta.

Salida de La Molina
Solo faltaba cenar, ir al Hotel y dormir, ya que a las 4 de la madrugada nos teniamos que despertar para desayunar y empezar la carrera a las 5h.

Como era normal cuando sono el despertador fue como si no hubieramos dormido nada, y así fue. Desayunamos rápido, alli me encontre con nuestro compañero de equipo Amador Vallmajor y su encantadora mujer Maria. Tambien me encontre con mi amigo Juan de Lliça y Sebi  Segú.

A las 5h en punto Pere de Probike da la salida, yo intento posicionarme de los primeros per al final salgo entre los 50 o 60 primeros. Como toda la subida al principio es asfalta voy adelantando sin mucho esfuerzo.

La subida hasta Pal es casi toda de noche, pero cuando llegamos a las pistas ya empieza a haber la luz suficiente como para ver el gran paisaje. Una vez en la cima, toca bajar desde el refugio hasta la carretera de la Pobla de Lillet, allí me encuentro con Nuria Lauco y con Xavi Guardia. Nuria luego seria la ganadora de feminas, yo en la bajada la dejo un poco atrás.

Llegamos al primer avitualamiento en el que apenas paramos y sigo con un grupo de unos 8 corredores a los que se nos junta uno más que no estaba en carrera pero que ayudaba a uno de mi grupo. Este grupo fue perdiendo miembros pero fue el que al final llego a Barcelona junto.

La subida después de la Pobla de Lillet y el recorrido de mucho barro a posteriori fueron unos de los puntos más duros de la Trans.

Pasamos un Camping y después de pasar el rio con el agua en las rodillas, empezamos a coger un camino secundario pero asfaltado. En este tramo de unos 15kms todos los del grupo colaboramos y al final llegamos a coger un ritmo realmente bueno.

En la llegada a Sta Maria de Merles, nos espera la comida y son las 11 de mañana, comemos y estamos parados alrededor de 15 minutos, nuestra sorpresa es que nadie viene por detrás y una vez acabamos de comer nos vamos. En este avituallamiento ya nos comenta la organización que nuestra posición es de los 20 primeros y que vamos muy bien.

A partir de este punto empezamos a perder miembros del grupo, hasta quedarnos solo 4. De todos el que va un poco más lento soy yo, haciendo la goma pero también ayudando en la navegación. Antes de Artès nos encontramos con otro avituallamiento y nos dicen que somos de los 15 primeros, por tanto con la confianza y la fuerza que nos da nuestra posición seguimos hacia adelante, es en este tramo dónde nos perdemos unos 10 minutos aunque con prudencia volvemos atrás y conseguimos encontrar el camino correcto. Seguimos hasta Artés y de allí hasta empezar a subir otra vez por un camino donde el porcentaje era cercano al 20%. Nos cuesta mucho llegar pero al final lo conseguimos y llegamos bajando hasta Monistrol de Calders.

En este punto empieza la parte para mi más dura, ya que son constantes subes y bajas por la zona de Sant Llorenç de Savall y Granera, que no acaban nunca, volvemos a tener dudas en un punto pero al final cogemos el buen camino y después de mucho sufrimiento llegamos a Sant Llorenç.

Llegada al avituallamiento de Castellar con Oriol de Probike
Una vez allí, seguimos quedando 4 y nuestra colaboración es como si nos conocieramos de toda la vida. En este punto, tengo mucho dolor en una rodilla, pero solo tengo en la cabeza acabar. Solo queda la subida hasta cerca del Puig de la Creu, y luego ya bajada al rio Ripoll.

Una vez llegamos a Castellar, entramos en el camino dónde encontramos el ultimo avituallamiento antes de la meta, seguimos rapido hacia el rio y conseguimos llegar al final, cerca de Barbera en el km 180 con 9:44 minutos y yo en la posición 13. Un éxito.

De allí hasta La Mar Bella en Barcelona el recorrido es neutralizado y aunque no vamos lentos si que bajamos el ritmo.

Una vez en el final, la satisfacción solo se rompe por el dolor de la rodilla que una vez de pie no me dejaba ni andar, toca visita a la Fisio.
Llegada a Barcelona

En definitiva un pedazo de carrera, y como dicen es mejor ir bien acompañado que solo, y esta vez fue así.

Hay que decir que tanto Antoni Gassó como Amador Vallmajor acabaron este reto y en un buen tiempo. Es un merito realmente importante para ellos, y para el Equipo GAES también.

dimecres, 8 de juny de 2011

Crónica Tracks del diable NoN STOP 2011. El diluvio Universal.





Desde el año pasado tenia entre mis retos realizar la Tracks del Diable NoN Stop, carrera con un recorrido muy exigente y mucho más dura que otras con más renombre (Pedals de foc por ejemplo).

El recorrido es de 195 kms y de 5700 metros de desnivel pero con caminos y trialeras constantes, pocas pistas, unos paisajes alucinantes y una organización sublime.

Este año me decidí a última hora realizar dicha hazaña, me apunte el ultimo día y me preparé psicológicamente para realizarla.

El día 3 de junio se realizo en Torellò el Briefing, realmente muy rápido y suficiente para aclarar posibles dudas. Es una carrera que se sigue con el track que te envía la organización y la verdad es que en los tiempos en los que estamos el tema del Roadbook se ha quedado atrás, no como en otras carreras que hasta te penalizan su uso (Ya se lo encontrarán).

El 4 de junio a las 6h era la salida, este año fuimos 53 insensatos los que tomamos la salida y todos sabíamos dos cosas, la primera era que este recorrido era muy duro, la segunda es que la previsiones meteorológicas apuntaban muy mal.

A las 6:07 se dio la salida, yo trate de ir a buen ritmo, pero sin forzar al principio, me encontré a amigos como Dani, Ada, Santi, Jordi del Foro Maratonians que siempre es un placer conversar con ellos.



En la salida también me encontré con Raúl de Doctore Bike que venía a hacer por primera vez una salida tan larga.

Uno de los puntos fuertes de la Tracks es el recorrido, y el otro es el número de avituallamientos y control de la etapa se tiene, y sino lo veréis a final con los problemas climatológicos que tuvimos.

Cada 8 o 10 kms, máximo 15 teníamos un avituallamiento, muchos con liquido, otros completos con lo necesario. Me lleve 8 barritas y solo me comí dos y por si acaso.

El recorrido sale de Torellò y va remontando por parajes muy bonitos hasta l´Esquirol, de allí directos a Cantonigros , Tavertet y Rupit. Todo este trayecto lo hice al lado de Santi y Ada, conservando un poco ya que sabía que la costa de la muerte y la parte final de la Tracks eran muy rompepiernas.

Durante el recorrido, nos fue chispeando aunque el volumen de las nubes era imponente, y así fue todo hasta llegar a Santa Maria de Besora en el km 100, que era dónde estaba ubicada la comida. Lo teníamos todo preparado en un garaje particular con unas mesas y dónde la organización te daba todo tipo de comodidades. Solo llegar a la comida una colaboradora te ponía la comida, otra te pedía la bici para lavarla del Barro acumulado, otra te ayudaba a engrasarla, un autentico lujo.

Y llega el problema:

He de confesa que pensaba que habíamos tenido mucha suerte hasta el momento, pero en Santa Maria empezó a caer una tormenta de aquellas de final del mundo. Con rayos, truenos y mucha agua. Mientras comía llegaron Ada y Santi, y aunque caía lo que caía nos decidimos a seguir. El recorrido hacía que bajásemos por carretera hasta Sant Quirze de Besora y llovía tan fuerte que hasta las gotas nos hacían daño. Una vez mojados ya no sentíamos nada ya que mientras no nos parasemos podríamos continuar sin frio.

No paraba de llover y mientras el terreno fue propicio fuimos tirando, pero cuando empezaron las subidas y bajadas constantes, muchas de plato pequeño , es dónde vimos que nuestra media era realmente penosa, cercana l los 10 kms/h. El siguiente avituallamiento estaba en Alpens, y todos teníamos problemas con la cadena, la bici, el frio, etc. Andabamos cada vez más y cada vez más lentos, ya que los caminos parecían auténticos ríos. Así hicimos cerca de 47 kms hasta llegar a Alpens.

Decisión Acertada:

En el control de Alpens la organización decidió dar por terminada la carrera, las circunstancias eran de riesgo extremo y ya había habido dos personas evacuadas por Hipotermia extrema, una de ellas Raul de Doctore, aunque ya está bien.

A partir de aquí solo puedo dar las gracias a la organización, ya que nos dijeron que entrásemos en Alpens en su Hostal y esperásemos a que subieran coches para llevarnos hasta Torellò. Estoy seguro que en otra carrera nos hubieran dicho que nos buscásemos la vida, aunque también es fácil hacerlo con 53 participantes.

Agradecimiento a todos los que nos ayudaron en volver a Torellò, al transporte de las Bici, a la Fonda de Alpens que hasta nos dejo camisetas secas para que no tuviéramos frio. Nada que objetar a una decisión de cancelación correcta,.

Al final se realizaron 140 kms y 4,.200 metros de desnivel positivo, realmente duro lo que se hizo, y si hubiéramos continuado nuestra llegada hubiera sido sobre la medianoche.

Una experiencia, fuera del tiempo, realmente gratificante, es de aquellas carreras que quieres volver como sea, y si puedo lo haré.

Gracias a Jurassik a Jordi y a toda la organización por habernos ayudado tanto. Esta carrera está cerrada a 120 participantes y creo que es un número muy acertado para poder dar esta calidad a un muy buen precio.

Seguir así, y nos vemos en el 2012, si puede ser sin lluvia,.

Tony Cannondale

dijous, 2 de juny de 2011



Cronica TITAN Deseert 2011 by Tony Pérez

Ya hace tres semanas que he terminado mi segunda TITAN DESERT, y he querido esperar tanto tiempo para hacer una crónica de mi experiencia menos apoyada en las emociones y más en la cabeza y en la experiencia vivida.

En la foto mi gran equipo GAES, todos son unos campeones, estoy orgulloso de haber compartido con ellos estos días de sufrimiento.

Mi objetivo inicial de la carrera, después de haber quedado en la posición 140 en el 2010 era la de quedar entre los 150 primeros, ya que el numero de participantes y el nivel había subido mucho.


Por otro lado, mi preparación para el 2011 con la ayuda de mi entrenadora Fátima Blazquez fue realmente intensa, y ahora puedo decir que realmente buena.

Con estas premisas nos situamos a 9 de Mayo en el Hotel Xaluca de Erfoud, de dónde salía la primera etapa de la que ha sido la TITAN DESERT más dura. Como siempre todo el mundo estaba ansioso por iniciar esta aventura y en el obligado paso de dunas así se noto. PArecia que fuera la ultima etapa y al esprint. Todo el mundo corría al lado de su bicicleta con el fin de poder estar bien posicionados a la salida de las dunas. Yo no fui menos y mis pulsaciones subieron mucho más de lo que hubiera querido. Una vez finalizadas las dunas, que parecían el obstáculo peor de la etapa, nos encontramos con un viento en contra que no nos dejo en toda la etapa.

Esta primera etapa fue muy dura por tres circunstancias, una el viento, la segunda el terreno pedregoso y la ultima el calor, que aunque fue benevolente, también influyo- Si hay algo a lo que tienes que estar preparado en la TITAN es a sufrir con el trasero-.


Y así fue, la primera etapa fue muy bien, quede en 105 con buenas sensaciones pero con un inicio de llagas en mi trasero que predecían que esta TITAN iba a ser dura.

En al foto la mano de Antonio Gassó que hizo toda la TITAN con un dedo roto, a eso si se le llama ser un TITAN.

La segunda etapa era la primera etapa maratón, es decir aquella en la cual tienes que cargar con todo aquello que necesitarás para dormir, asearte, y la ropa del día siguiente. Después de poner mi saco en el manillar, llenar a tope mi camelback y prepararme para la salida, el reto principal era saber como aguantaría mi trasero.

Salimos rápido, yo como siempre salía un poco retrasado para luego ir recuperando, aunque luego me di cuenta que mi estrategia no fue la correcta, ya que no se pueden regalar ni 5 minutos en este tipo de carreras.

El terreno fue mucho mas sinuoso al principio, pero luego unas grandes explanadas dónde las 29er exprimían todo su potencial. La verdad es que fuera del trasero mi recuperación diaria fue realmente buena, aconsejado por mi entrenadora a la cual tenía también en la TITAN, pude recuperar sin problemas. Fueron 100 kms y llegue en la posición 98, alcanzando en la general la posición 101.

La verdad es que mi objetivo siempre era estar entre los 150 primeros y el tema no iba mal. Aquella noche dormimos en el suelo, y aun que parezca raro, estuvieron a punto de trasladarnos por una posible tormenta.

La parte negativa era que mi trasero ya tenía una llaga importante y eso me haría ir muy incomodo en los siguientes días.

La tercera etapa era la más larga, aunque no la más dura, eran 144 kms si se le sumaba el prologo, mi posición en la bici ya era forzada , aún así seguía disfrutando y a un buen ritmo. Como siempre empecé atrás y fui remontando. La etapa era larga y la gente sufrió, yo cogí un ritmo bueno y alternándome con gente que normalmente me chupaba rueda, quiero decir gente que no me interesaba, ya que había otros como los del equipo NOP SyStem que era amigos y hasta familiares y con los cuales colaboramos (Un abrazo a todos ellos).

Finalice dicha etapa pletórico y con una llaga que parecía un campo de futbol, pero muy contento. Mi posición fue la 89 y en la general baje hasta la 97. Estaba exultante y muy contento.

En dicha etapa en mi equipo tuvimos un percance importante como fue que una de nuestros integrantes tuvo un arritmia cardiaca. Fueron momentos de nervios pero gracias a Dios todo quedo en un susto (un abrazo a Jesus rodriguez y a José). Con ello el equipo GAES que era de 12+1 miembros se había quedado en 10 miembros, ya que el primer día ya había abandonado Efren.

o la organización alerto que era la más dura en terreno Marroquí y para mí lo fue. Primero era una etapa con mucho terreno llano, pero en la segunda parte se llegaba a una zona de mucha piedra suelta , y algunos momentos era imposible de poder pedalear encima de la bici. Con mis problemas de trasero, se me hizo realmente duro aguantar dichas zonas pedregosas y perdí mucho tiempo.La cuarta etapa era corta solo 87 kms pero la organización alerto que era la más dura en terreno Marroquí y para mí lo fue. Primero era una etapa con mucho terreno llano, pero en la segunda parte se llegaba a una zona de mucha piedra suelta , y algunos momentos era imposible de poder pedalear encima de la bici. Con mis problemas de trasero, se me hizo realmente duro aguantar dichas zonas pedregosas y perdí mucho tiempo.

En la TITAN hay momento de suerte y de mala suerte, en este caso tuvimos suerte muchos de nosotros ya que el grupo delante se perdió en el camino , y aunque nosotros también nos perdimos nuestra perdida fue menos importante. Con ello hizo que llegase a la meta en el puesto 106 y me mantuve en la clasificación por debajo de los 100 primeros.

La quinta etapa era la más rápida ya que ese mismo día debíamos de empaquetar las bicicletas, trasladarnos a Nador, coger el Barco para al día siguiente hacer la última etapa. Fueron 62 kms y cambie de estrategia saliendo de los primeros, esto me hizo coger un buen grupo que iba a 10 minutos de la cabeza, nuestro ritmo era infernal, al final con una media de 27,5 kms/h y en momentos muy peligroso por posibles caídas. Al final llegue el 77 y además mis problemas de trasero empezaban a remitir y me encontraba más cómodo. Pude bajar en la general hasta el puesto 87 y no podéis imaginar lo contento que estaba.

Fue un día dura, desmontando bicicletas, duchándose rápido, comiendo rápido, trasladándose a Nador en Autobús para luego embarcar.

La noche en el barco a sido de lo peor en esta TITAN, mucho calor, comida horrible, aunque hasta la 5 de la mañana dormí bien ya que era una cama.

Llegamos a Almería a las 5 h y hasta las 7h no desembarcamos del barco, nos llevaron hasta la población de Abla , inicio de la última etapa, dónde la gente fue fabulosa y muy paternal (un saludo para aquella población). Había un desayuna nutrido y importante que nos dio fuerzas.

Mi estrategia era conservar lo que pudiera para no perder mi posición por debajo de los 100 primeros y por ello salí a tope y aunque retrasado, mi entrenadora Fátima Blázquez me subió en el pelotón hasta dejarme en buena posición.

Una vez la carrera lanzada fui remontando hasta ver a lo lejos un buen grupo dónde estaba mi primo Hernán y compañía, conseguí cogerlos y hicimos un salto hacia el grupo delantero a nosotros. Me había posicionado en un lugar privilegiado para controlar la carrera y fue cuando tuvimos la mala suerte de que en una montonera Marcel del equipo NOP SYSTEM y otros se cayeran. En estos momentos lo más importante es que nadie se haga daño y no fue así ya que Marcel se daño el hombro. Aún así, siguió y acabo su segunda TITAN con un par de Pelotas.

Yo los espere para remontar juntos y fuimos un tiempo juntos hasta que en las primeras subidas cogí ventaja y el grupo de desmonto. Fue en este momento en el que sabía que empezaría a sufrir y que tenía que coger un ritmo y no perder mucho tiempo, en las subidas interminables me adelantaron hasta 10 personas pero yo seguí a mi ritmo sin tratar de seguir a nadie.

Los 103 kms publicados al final fueron 11 kms y muy duros, pero pude llegar el 89 en la meta y bajar hasta el puesto 84 en la General, un autentico éxito, no me lo podía creer.

Había acabado mi segunda TITAN y lo había hecho entre los 100 primeros, un autentico orgullo.

Conclusiones: La ayuda de mi Entrenadora a sido crucial, gracias Fátima.

La ayuda de mis sponsors también y sobre todo a GAES al cual le estaré toda la vida agradecido.

La ayuda de mi familia es lo más importante, con las horas de entreno que se necesitan solo puede dar que las gracias a mi mujer y mis hijos.

El año que viene volveremos si Dios quiere y con un equipo mucho más potente, el Equipo GAES será importante.





















Foto de la llegada con el fosil en la mano y con la foto de mis tres grandes joyas, mi mujer y mis dos hijos (Eric y Joel) a ellos es a quien más agradezco el haberme ayudado.